路透社3月7日报道，俄乌战争导致原材料成本激增，特斯拉等电动汽车厂商的低成本策略可能无法继续推行。

知名研究机构Benchmark Mineral Intelligence的分析师格雷戈里·米勒表示，镍、锂等材料的价格上涨，有可能减缓甚至暂时扭转电池成本下降的长期趋势。作为最昂贵的一种零部件，电池阻碍了电动汽车技术的推广。供应链此前已经受到新冠疫情和全球芯片短缺的重创。

米勒说：“原材料价格的上涨当然会推迟电动汽车实现与内燃机车（占市场主导地位）成本平价的时间，并可能阻碍电动汽车的推广。”

乌克兰冲突只是进一步提高了风险，由于担心主要生产国俄罗斯的出口可能被切断，镍价被推至11年来的最高点。由于供应量无法满足不断增长的需求，锂价自去年年底以来也上涨了一倍多。

俄罗斯生产的镍约占全球总产量的7%左右，同时也是铝和钯的主要供应商。

电动汽车的价格上涨很重要——以特斯拉和初创公司Rivian在过去一年的涨势为标志，因为主流消费者不会为一项还未普及的技术支付高额溢价。

根据研究机构Cox Automotive的数据，美国电动汽车1月份的平均售价接近6.3万美元，比4.6万美元的行业整体均价高出35%。

根据Cox的调查，虽然消费者现在不太担心充电设施不足，但价格仍然是一个主要问题。

Cox的分析师考克斯·克雷布斯说：“任何推高成本的因素都会阻碍电动汽车的推广。”

投资者表示，由于涨价空间不多，锂价上涨给长城欧拉和五菱宏光等入门级电动汽车制造商造成了压力。

对于初创企业来说，压力尤其大。美国汽车研究中心的技术总监布雷特·史密斯说：“小公司没有能力与供应商谈判，降低价格。”

行业官员称，电池制造商通常与汽车制造商签订长期合同，根据这些合同，价格上涨实则反映了锂、镍和钴等关键原材料的成本上升。

特斯拉和通用汽车的供应商LG新能源表示，原材料占其电池成本的70%或80%。

Benchmark Mineral Intelligence的报告显示，电池制造商在去年年底开始提高锂电池的价格，以应对在2021年全年所看到的原材料价格上涨。

（今日汇率参考：1美元=6.32人民币）