据商业内幕网报道，大众集团周二表示，正与最大股东就保时捷部门的首次公开募股（IPO）进行深入讨论，证实了此前《经理人杂志》和彭博社的报道。

据《华尔街日报》和彭博社报道，分析师估计保时捷的IPO估值可能在900亿欧元至1100亿欧元（1020亿美元至1245亿美元）之间。

这一数字大致等同于大众目前1100亿欧元的市值，然而保时捷的销量还不到大众集团总销量的3%。

尽管保时捷的销量相对较小，但保时捷在新冠疫情前的运营利润率约为大众牌乘用车的两倍，2021年保时捷的利润占大众总利润的三分之一。

但更高的盈利能力并不是保时捷高估值的唯一原因，分析师也在关注保时捷在电动汽车方面的愿景，这是第二个原因。

据《华尔街日报》报道，大众通过公开发行保时捷25%的股份，可以筹集230亿欧元到275亿欧元（260亿美元到310亿美元）的新资本。这些资金可能用于保时捷和大众继续推进电气化，以与特斯拉竞争。

保时捷的目标是到2030年实现全电动汽车，主要是现有的Taycan和即将推出的Macan电动汽车。

然而，在交易进行之前，大众必须说服包括工会和州政府代表在内的董事会，以及大众的大股东。

这些股东包括费迪南德•保时捷的继承人，继承人将由保时捷汽车控股公司代表，控制着大众53%的股份，而大众拥有保时捷品牌。费迪南德•保时捷设计了大众著名的甲壳虫车。

大众是仅次于丰田的全球第二大汽车制造商，旗下品牌包括奥迪、兰博基尼、宾利、保时捷等。