据商业内幕网报道，目前，人们不买电动汽车的一个明显原因是充电跟不上。加油站随处可见，但在美国大部分地区，充电桩却少之又少。不过，如果总统拜登的计划得以实现，这种情况可能不会持续太久。

周四（当地时间2月10日），美国能源部和交通部宣布，将在未来5年内拨款近50亿美元，以帮助各州加强部署电动汽车的充电服务。这体现出白宫正努力遏制气候变化和让更多美国人使用零排放汽车。

拜登的目标是，到2030年，美国将拥有50万个公共电动车充电桩，比现在多出大约40万个。

自从2021年11月通过两党基础设施法案以来，人们已经知道为电动车充电服务拨备的资金即将到来，但政府周四分享了关于如何使用这笔钱的新细节。

各州将在8月前提交提案，说明将如何根据周四公布的指导意见使用这笔资金。首先，各州需要集中精力改善替代燃料走廊（Alternative Fuel corridor）沿线的充电设施。交通部表示，这些州际高速公路将成为新的全国电动汽车充电网络的脊梁。政府预计，各州将把安装和维护工作交给私营公司。

一旦一个州的走廊完全建成，就能够申请资金，用于在其他公共场所设置充电站，如公交车站、学校和停车场。充电站之间的距离不超过50英里，一旦一系列的建设工作完成，政府将考虑修建一条高速公路。充电站将至少需要4个直流快速充电插头，每个能够提供150千瓦的能量。

这种规格的快速充电插头应该能够在大约30-45分钟内为电动汽车充电，比家庭充电装置要快得多。每个州的计划还需要考虑如何公平地分配充电基础设施。在这项计划部署的第一年，将向各州提供6.15亿美元。

这一投资正值全球汽车业在排放法规收紧和特斯拉取得巨大成功的激励下，汽车制造商正积极向生产和销售零排放汽车转型。

电动汽车一度是富人的玩物，随着其变得更便宜并进入主流市场，汽车制造商计划在未来几年向市场推出大量新型电动汽车。福特的F-150 Lightning是一款价值4万美元的电动皮卡，将于今年春天上市。雪佛兰将于2023年开始销售一款价值3万美元的电池驱动的SUV。

然而，公共充电站的缺乏使人们无法放弃他们的内燃机汽车。加州大学戴维斯分校最近对加州电动汽车车主进行的一项调查发现，五分之一的人又换回了汽油车，因为充电太麻烦了。2021年，美国的电动车市场份额增长到3.5%。

官员们不愿透露，这个50亿美元的项目将部署多少个充电桩，也不愿透露第一批充电点何时向公众开放。他们称，此举是实现部署50万个充电桩目标的第一步。

两党基础设施法案还为一个单独的项目提供了25亿美元，旨在解决农村和贫困社区以及空气质量差的地区的电动汽车充电问题。

（今日汇率参考：1美元=6.35人民币）