据《巴伦周刊》报道，尽管盈利能力达到创纪录水平，通用汽车决定不恢复派息，在这一点上不同于竞争对手福特汽车。

通用汽车周二公布了第四季度收益，并指出2021年实现了创纪录的100亿美元净利润。该公司预计，2022年的净利润将达到94亿美元至108亿美元，与前一年持平。

由于新冠肺炎疫情，通用汽车在2020年第二季度取消了派息。通用汽车决定不恢复派息，这可能会给其股价带来压力。周三，通用汽车股价下跌1.26美元，至52.82美元。

上个月，福特恢复了每股10美分的股息。按目前每股20.39美元的股价计算，该公司的收益率约为2%。此举在投资者中反响良好，因为这表明福特愿意大举投资电动汽车和其他新技术，同时以股息的形式向股东返还现金。

通用汽车则采取了不同的策略。通用汽车首席执行官玛丽·巴拉在收益电话会议上谈到了这个问题，她表示，通用汽车希望通过投资实现增长。

“在为增长而投资的同时，依然有持续强劲的盈利和自由现金流，这自然会引发有关恢复普通股股息的问题。我们会考虑所有将多余资本返还给股东的机会，但我们目前不会恢复派发股息。我们首要任务是加快电动汽车计划并推动增长，我们希望保持最大的灵活性，以应对各种增长平台出现的机遇。”

一些华尔街分析师对此举表示赞赏。花旗集团的伊泰·米凯利写道：“我们同意通用汽车不恢复股息的决定，因为电动汽车/无人驾驶汽车的增长机会很大。”

通用汽车的投资是指其向电动汽车以及像Cruise这样有前途的项目的转型。Cruise是自动驾驶领域的领导者。对大多数通用汽车股东来说，分红似乎不是一个大问题，但恢复分红可能会受到投资者的青睐。

通用汽车以前的季度股息是每股38美分。恢复这一水平将使该公司每年损失约20亿美元，相当于今年预计净利润的20%，收益率将接近3%。通用汽车预计今年每股收益约为7美元，与2021年持平。

通用汽车经调整后的第四季度每股收益为1.35美元，比预期高出约20美分，2022年财测也符合预期。