据CBC新闻报道，加拿大联邦政府周四澄清，从周六开始，所有过境的卡车司机都必须完全接种疫苗，无论他们是加拿大公民还是外国公民。

自从联邦政府在11月中旬首次宣布，到1月15日，所有从事卡车司机工作的外国公民都必须完全接种疫苗才能进入加拿大以来，这一有争议的政策造成混淆的现象已经很普遍。

政府发布的同一公告还提到，未接种疫苗的加拿大卡车司机将被允许入境，但将受到隔离和检测要求的限制。

周三，加拿大边境服务局的一位发言人说，联邦政府放弃了原先的计划，将允许加拿大卡车司机进入加拿大，即使他们没有接种疫苗或只接种了一剂。

周四，联邦政府收回了这一声明，称周三的声明“有误”，11月提出的规定仍然有效。

边境两边的贸易协会一直在施压推迟针对卡车司机的这一限制，他们说在最近的病例激增和工人严重短缺的情况下，该限制会给供应链带来额外的压力。

据卡车联盟称，12万名穿越边境的加拿大卡车司机中约有10%可能无法在这些路线上工作，因为他们没有接种过疫苗。

发奖金鼓励接种疫苗

疫苗强制令已经开始影响卡车运输业务。

加拿大卡车联盟主席斯蒂芬·拉斯科夫斯基说：“我们的许多成员已经表示，他们将不会派遣未接种疫苗的司机越境。”

拉斯科夫斯基说，运输公司从未反对过疫苗强制令。

他补充说：“但是，时机不对。”他列举了给供应链带来压力的因素，如港口堵塞和工人生病休假。

这项新规定可能会鼓励不情愿的工人卷起袖子打疫苗。上个月，一家位于蒙特利尔的物流公司向所有在1月中旬之前接受第一针疫苗的司机提供了1万加元的奖金，希望能够留住员工并提高接种率。

对供应链的影响

魁北克省水果和蔬菜进口商Courchesne Larose的执行副总裁盖伊·米莱特说，疫苗强制令将给价格和货物供应带来压力，特别是这个时候。

他告诉CBC新闻：“从1月到4月是一年中最糟糕的时候，进口蔬菜的比例最高。”

总部设在安大略省的Titanium Transportation，拥有一个由800辆拖拉机组成的车队，公司称其95%的司机都完成了疫苗接种。

首席执行官泰德·丹尼尔说：“他们拥有这种豁免权已经相当长的时间了。因此，也许现在是正确的时机。”

然而，贸易团体一直在呼吁联邦政府推迟周六的最后期限。

加拿大制造业联盟在一封由18个行业协会负责人签署的信中说，最近不列颠哥伦比亚省的洪水和中国的“零新冠政策”加剧了供应链瓶颈，他们要求延期。

加拿大石油服务协会说，疫苗强制令“只会使情况进一步恶化”。

食品和农业产品也可能感受到巨大的压力。

据达尔豪斯大学食品分销和政策教授西尔文·查尔布伊斯称，加拿大每年从美国进口的大约210亿加元的农业食品中，有近三分之二是通过卡车运抵的。冬季对美国产品的依赖程度尤其高。

助长通货膨胀

保守党议员梅丽莎·兰茨曼（Melissa Lantsman）说，对卡车司机的疫苗强制令将使国内供应链困境雪上加霜，并进一步推高价格。

她在一份媒体声明中说：“在通货膨胀已经达到历史最高水平的时候，加拿大人将为特鲁多政府的糟糕政策决定付出代价。”

“我不会遵守”

未接种疫苗的卡车司机布里奇特·贝尔顿（Bridgitte Belton）说，她和丈夫（也是一名卡车司机）将不会接种疫苗，尽管强制令在周六启动时将给她带来经济上的麻烦。

“我不会遵守。我不会接种疫苗。我到底在保护谁？我在保护住在长期护理机构的人。我又不去那里……我住在自己的卡车里。”

来自阿尔伯塔省、完全接种疫苗的卡车司机路易斯·佛朗哥·罗伯斯（Luis Franco Robles）告诉CBC新闻，他赞成即将出台的法规，并补充说，实施强制令是“正确的事情”。

“这是一个关乎公共健康的问题。因此，我们需要尽作为公民的责任，为其他人做正确的事情。”

“你不能把你的个人信仰放在前面，因为你正在影响其他人。这是一个生死攸关的问题。”

（今日汇率参考：1加元=5.08人民币）