据金融时报1月12日报道，两位消息人士透露，滴滴已经开始与香港证券交易所就公开上市进行非正式讨论。这家中国叫车巨头在纽约进行了灾难性的首次公开募股后，试图回国上市。

在滴滴于去年6月在美国上市后的几天里，中国监管机构对滴滴的业务造成了重挫，命令将其应用程序从移动应用商店中删除，并对其处理数据的方式展开调查。滴滴IPO发行价为14美元，现在跌至4.9美元，市值损失超过400亿美元。

据滴滴的一位重量级投资者称，在香港上市现在对其至关重要，之后滴滴将在美国启动退市程序，为其美国存托股票的持有人提供与香港股票一比一的交换。

这位投资者说：“这是中国（政府）的建议，如果他们做不到这一点，那么他们就会永远被关在惩罚箱里。”

但公司内部人士和分析师表示，在香港上市并不简单，可能还需要很长的时间来安排。

滴滴还面临着两大挑战，一是政府对其调查尚未得出定论，二是滴滴在中国部分城市持续存在业务和司机不合规方面的问题。

滴滴在陷入困境的同时，去年前九个月的亏损已扩大到76亿美元，可能会在2023年年中之前烧光其现金储备和短期投资。

中国政府对滴滴的调查仍未结束，包括备受关注的国家安全部等七部门进驻滴滴，开展网络安全审查。

在去年的监管打击之下，调查人员将滴滴的所有营销活动停止了45天，并禁止公司未经许可发表公开声明。

据两位消息人士说，六个月过去了，调查人员已经离开了滴滴办公室，并提交了报告，公司内部人士正在紧张地等待“判决”。

一位接近滴滴执行团队的人士坚持认为，调查并没有发现任何实质性的证据，能够证明滴滴正在向美国转移或暴露敏感数据。

但该人士预测，中国政府“仍然会挑出滴滴做错的事情”，以示对公司的惩罚。虽然滴滴已被允许宣布在香港上市计划并发布财报，但没有迹象表明何时能够再次向公众上架其应用程序。

据参与这一过程的两位人士称，为了安抚政府并提高公司的政治地位，滴滴已试图引入国家支持的投资者作为股东。

滴滴总裁柳青曾向几个国家支持的集团示好，包括竞争对手首汽约车和国有企业中信集团，但均没有促成交易。

一位曾参与审核IPO候选公司的交易所前高管表示，正式结束调查并将其应用程序重新上架，对在香港上市至关重要。否则，“该业务是不可持续的，不符合交易所规则”。

但香港交易所的审查程序还包括一项“适合性”要求，即评估公司是否符合法规要求。这是去年促使滴滴将其IPO改道至纽约的障碍。

中国各地的地方当局告诉《金融时报》，滴滴仍然违反了严格的规定，这些规定要求打车软件从其运营的每个城市获得三个许可证：公司执照、每个司机和每辆车都要获得许可证。

在其主要市场上海，道路运输局的一名官员告诉《金融时报》：（滴滴）没有正确的许可证，他们在这里肯定属于非法运营。”

“我们已经对（滴滴）处以超过1亿人民币的罚款，但他们是一家互联网公司，所以我们可以征收的处罚力度并没有造成太大的影响。”

这位官员说，其部门曾试图让市互联网监管机构封锁滴滴的网站和应用程序，但由于滴滴的网站没有在上海注册，所以受到了管辖权问题的阻碍。

“我们仍在收集线索、材料和证据，以传递给中央交通部门……也许他们可以施行限制措施，产生更大的影响。”官员还说，滴滴是10月、11月和12月在上海被约谈的一批合规率低的打车公司之一。

政府数据显示，12月，滴滴因其合规问题在全国多个城市被处以数百张约1万元人民币的小额罚单。11月，只有44%的滴滴出行业务是完全合规的，尽管其自2021年初以来已经取得了稳步的改善。

即使是在滴滴取得进展的地区，如获得运营牌照的南方城市揭阳，挑战依然存在。

“滴滴在安全和合规运营方面存在明显的问题”，该市交通局上个月说，“他们已经严重失去了我们的信任。”

揭阳的一位官员告诉《金融时报》：“滴滴正在与我们合作进行整改，但具体的结果还没出来……进展有点慢。” 

滴滴拒绝就罚款和合规问题发表评论。上述接近滴滴执行团队的人士说，港交所希望滴滴在有业务运营的100个最大的中国城市中，有70%至80%完全合规，但滴滴不可能迅速做到这一点。

“港交所降低合规性要求是（滴滴）能够在那里上市的关键……目前没有任何一家叫车公司能够在那里上市。”

该人士补充说，目前还不清楚港交所是否会降低其标准，以接纳滴滴。滴滴的竞争对手嘀嗒出行在2020年秋季开始了在香港上市的程序，但直到现在仍未上市。

（今日汇率参考：1美元=6.37人民币）