据BNN报道，“火箭和羽毛效应”是汽油市场内部人士常用的表达方式，一旦理解了这一点，加拿大的司机们可能会对明年汽油价格的下降不抱任何希望。

圣路易斯联邦储备银行是这样解释这一效应的：相对于原油价格下跌时，在原油价格上涨时，汽油价格的变化更加迅速。更简单地说：只要原油价格攀升，加油站就会如火箭上升一般迅速提价，以保护他们的利润；但当原油价格下跌时，加油站则会慢慢向下调整汽油价格，因为司机们已经习惯了支付更高的价格。

信用评级机构DBRS Morningstar公司的全球企业高级副总裁维克多·瓦伦斯在接受采访时认为，汽油价格“在下行方面具有粘性”，就好像羽毛缓缓下落一般。除了原油价格和汽油价格存在历史关联之外，他和其他专家认为，还有其他几个因素在起作用，将使汽油价格在2022年大部分的时间里保持在高位。

瓦伦斯说：“炼油厂停工，没有新的投产，所以现在生产成品油的产能更少，这意味着竞争减少，使他们无法提高利润率。将产品从炼油厂运输到单个加油站的成本也略高一些，因此，这也是问题之一。此外，还有更高的劳动力成本和供应链问题。”

GasBuddy的石油分析主管帕特里克·德哈恩也说：“2022年可能是油价的又一个高涨年。风险在于油价将在明年开局居于高位，可能在春季和夏季略微上升，然后在2022年秋季开始回落。”

德哈恩认为，最大的问题是明年夏天的汽油需求是否会再次飙升。

德哈恩说：“在2020年出行需求被抑制之后，许多加拿大人和美国人在2021年夏天都纷纷出行，所以，明年夏天可能不会有（今年）那么多的需求。而且，美国和加拿大的石油产量预计在明年都会增加。我认为风险在于，2022年可能年初的价格较高，年末的时候价格较低。”

奥密克戎变体的迅速传播是另一个不确定因素，使得对明年的需求预测更加困难。尽管德哈恩相信，司机们最终将在明年的某个时候开始看到这种情况的缓解，但瓦伦斯认为，不断上升的碳税和监管措施将共同导致价格居高不下。

瓦伦斯认为：“即使原油价格保持原状或有所下降，汽油和运输燃料的价格总体将上升，这是因为碳税将变得更高，更多的燃料标准将生效，这都将使炼油厂为生产更清洁的燃料付出更多的代价。”

瓦伦斯说：“长远来看，这就是将会发生的事。因此，无论原油价格是否保持在目前的水平，加拿大人最终都将在加油站支付更多的费用。”