据《日经新闻》周三报道，美国专利管理公司Intellectual Ventures已对丰田汽车和本田汽车提起诉讼，称这两家汽车制造商侵犯了包括车内通讯部件在内的专利。

日本汽车制造商很少因通讯部件专利而被起诉。每个案例涵盖10多项专利，其中包括一些重要的短距离通信专利。随着越来越多的电子产品、电器和汽车接入互联网，其他公司陷入类似境地的风险也在增加。

随着超快的5G通信服务的普及，汽车制造商们正致力于开发可以随时联网的联网汽车。总部位于东京的研究公司富士经济(Fuji Keizai)预计，到2035年，全球联网汽车的销量将达到9420万辆，约占市场份额的80%。随着技术进步的加速，考虑到通信专利的多种类型和数量，侵犯专利的潜在风险很大。

10月19日，Intellectual Ventures在德克萨斯州的联邦地方法院对丰田、本田和通用汽车提起了三起诉讼。Intellectual Ventures说，丰田的普锐斯混合动力汽车和该公司的雷克萨斯豪华汽车以及本田的雅阁和奥德赛侵犯了它的权利。

损失可能高达数亿美元。

Intellectual Ventures并不生产产品，专利费是其主要收入来源。除了内部研发，Intellectual Ventures还通过附属基金购买专利，并通过授权和赢得专利诉讼后的和解来获得利润。该公司由微软前高管于2000年创立，据说拥有与信息技术领域相关的7万多项专利。

该公司最新的声明涵盖了在车内使用Wi-Fi时的通信方法，以及使车内设备更容易连接到外部通信网络的技术。

Intellectual Ventures表示，丰田使用德国大陆公司提供的零部件，侵犯了其至少4项专利，而本田使用美国芯片公司高通的零部件，侵犯了其4项专利。

丰田对《日经新闻》表示，该公司“在诉讼过程中将不予置评”。本田也发表了类似的评论。

Intellectual Ventures似乎有意赢得现金和解，丰田或本田不太可能受到销售禁令的打击。

而且，即便美国法院站在知识产权投资公司一边，其裁决将不会直接影响日本和其他国家的汽车销售。

今年6月，德国汽车公司戴姆勒同意向芬兰公司诺基亚支付赔偿金，以了结有关LTE (4G)技术的专利诉讼。4G技术是联网汽车不可或缺的技术。

戴姆勒最初否认有任何侵权行为，称诺基亚应与生产通信控制单元的零部件制造商谈判。最终双方达成和解，避免了一场旷日持久的法庭大战。

为了降低未来诉讼的风险，汽车制造商可能必须彻底审查知识产权，包括那些与从其他公司购买的零部件有关的知识产权，并与专利持有人签订单独的许可协议。对于汽车制造商来说，与供应商就这一领域进行谈判也变得至关重要。