据彭博社报道，尽管中国电动汽车热潮的所有焦点都集中在小鹏汽车、蔚来等闪亮的新贵以及特斯拉的波动上，但现在就“抛弃”老牌汽车公司还为时过早。

上汽集团的历史可以追溯到20世纪40年代中国汽车工业的早期，集团目前正努力确保其在中国汽车销售排行榜上长达15年的霸主地位不会很快被终结。

就在今年，上汽集团推出了两个新的电动汽车品牌（其中一个在高端市场上与特斯拉和蔚来竞争），宣布了其氢能汽车开发部门的首次公开募股计划，向中国自动驾驶初创公司Momenta提供资金，并希望购买两艘船，使其出口能力几乎翻倍。集团还希望加强其香岛出行网约车业务，以提供更广泛的服务。

最近，上汽集团提交了大约100份申请，以注册包含“元宇宙”汉字的品牌名称，涵盖从床单到厨具的所有产品。Facebook的创始人马克·扎克伯格已将其公司的未来寄托于此。

对于国有控股的上汽集团来说，这是一次非比寻常的转变，而在几年前，当它只是一个汽车制造商时，这是不可想象的。

但你可以对所有的传统汽车制造商说同样的话，从通用汽车到大众汽车（上汽集团在中国的两个外国合作伙伴），再到丰田、日产和奔驰，所有这些公司都在为电动汽车的未来投入数百亿美元。

此外，上汽集团并不是电动汽车行业的新秀。2016年，它与科技巨头阿里巴巴合作生产了中国第一款智能SUV荣威RX5。与通用汽车和广西汽车组建的合资企业生产了五菱宏光迷你，具有着美观的外形，凭借其对消费者非常友好的4500美元的售价，已成为全国最畅销的电动车。该集团有一个雄心勃勃的目标，要在明年将小型汽车的销量提高到120万辆，这几乎等同于中国汽车制造商在2020年生产的电动汽车数量的总和。

尽管如此，尽管上汽在国内市场占据主导地位，但在中国以外几乎没有知名度。它最出名的可能是英国品牌MG的救世主名号。事实上，在很长一段时间内，对上汽的报道往往是通过其业绩如何影响其更大、更知名的全球合作伙伴的命运这一角度来诠释的。

过去几年，随着中国汽车制造商变得更加独立于外国合作伙伴，并且随着国内需求的飙升，他们加快转向电动化步伐，情况开始发生变化。

董事长陈虹希望这种转变将有助于重振低迷的股价。上汽集团今年已经下跌了16%，成为由24个成员组成的彭博世界汽车指数中表现最差的一个。

集团的市值为376亿美元，估值与小鹏汽车的估值相当，尽管它以大约50比1的销售系数胜过它七年来的对手。

陈虹在6月的年度股东大会上表示：“在投资者眼中，上汽仍然是一家传统的制造企业。但事实上，我们已经在改变。随着新业务比例的上升，我相信我们的股价将上涨，但这一过程确实需要时间。”

（今日汇率参考：1美元=6.37人民币）