据加拿大环球新闻报道，一个国际组织提出一项提案，计划将航运温室气体减排目标提高一倍。知情人士表示，加拿大准备对该提案予以支持。

制定公海规则的国际海事组织委员会本周正在对一项决议进行辩论，该决议将为所有国际航运在2050年前设定一个净零排放目标。目前的目标是在该日期之前将排放量减半。

上周五（当地时间11月19日），加拿大交通部官员向利益相关者简要介绍了其代表将在会议上采取的立场。

参加简报会的世界野生动物基金会（World Wildlife Fund）的安德鲁·邓布里勒说：“在与利益相关者进行的讨论中，加拿大表示将支持该决议。”

邓布里勒说，加拿大的总体目标是到2050年实现净零排放，周一在会议开幕时也表示支持该决议。

他说：“他们发表了非常明确和毫不含糊的声明。”

发言人Sau Sau Liu在一封电子邮件中说：“加拿大重申其根据《巴黎协定》减少国际航运排放的承诺。就雄心壮志发出明确而有力的信号至关重要，因为该行业的全面脱碳将需要付出巨大的努力和投资。”

该决议由一群受到海平面上升威胁的岛国提出，预计将在委员会会议于周五结束前进行讨论。

邓布里勒说，海洋环境保护委员会的决定通常是通过协商一致做出的，但该决议具有争议性，可能会对此进行投票。

他说：“这是一场非常激烈的辩论。”

他说，包括欧盟、美国和英国在内的成员都对该决议表示理解。

加拿大航运联合会的Miako Ushio表示，业界支持尽快实现净零排放。她还表示，关于这个问题所制定的法规应当是国际性的，而不是各国之间拼凑的结果，这一点很重要。

然而，她说，实现此举并不容易。

“我们需要承认，在碳中和燃料和技术准备好，以供远洋船队在全球范围内进行部署之前，需要进行巨大的创新和研发投资。尽管到2050年实现净零排放是与《巴黎协定》目标保持一致的必要条件，但在这一点上，这将是一个理想化的目标。”

尽管航运的排放量占全球排放量不到3%，但在2012年至2018年间增加了10%。

邓布里勒说：“这是一件大事。应对气候变化的行动是全球关注的问题，多年来，国际海事组织的目标一直被认为是薄弱的。”

决议中的措辞不具约束力，仅表示目前的目标不充分，净零是“必不可少的”。 

邓布里勒表示，即便如此，这也是一种进步，并将开始使航运与其他经济部门已经做出的承诺保持一致。

“当世界正在朝着2050年净零排放的目标前进时，国际海事组织设定一个排放减少50%的目标是远远不够的。”