据商业内幕网周二报道，随着区域航线继续受到疫情的持续影响，美联航将11个小城市从其航空网络中移除。

小城市是疫情的主要受害者，各大航空公司继续根据需求修改航班时刻表，小城市首当其冲地受到了影响。在疫情期间，美联航努力寻找盈利和可持续的航线，但尽管航空旅行强劲反弹，部分市场的复苏仍然缓慢。

特别是，从芝加哥、休斯顿和丹佛的航空枢纽到小城市的11条支线航线已经证明是不可持续的，正在被淘汰。

美联航在上周日对航旅媒体网站The Points Guy(简称TPG)确认了8条停飞的航线。

该航空公司对TPG称：“由于几条区域航线的长期可持续性发生了变化，美联航将在新年伊始停止对8个城市的服务。我们将与受影响的客户合作，帮助他们制定替代计划。”

被削减的航线，包括南达科他州的皮埃尔和沃特敦，根据政府的基本航空服务(EAS)计划，有资格获得联邦补贴，该计划确保需求低的小型社区仍将由商业航空公司提供服务。

今年10月，支线航空公司天西航空向TPG证实，由于失去了重新竞标EAS合同的机会，这两条通往EAS城市的航线被放弃了。相反，美国运输部选择了丹佛航空公司来运营这些航线。天西航空还表示，上述两个城市以及爱达荷州的双子瀑布的低需求也是削减服务的原因之一。

美联航并不是唯一一家削减小城市航线的航空公司。据《杜兰戈先驱报》(Durango Herald)报道，达美航空在重新开通盐湖城至科罗拉多州杜兰戈的航线仅6个月后就切断了这条航线，这是该航空公司自2008年以来首次运营这条航线。天西航空代表达美航空运营这条航线。在给媒体的一份书面声明中，天西航空将停飞归咎于需求不足。

天西航空的发言人在声明中说：“我们感谢社会各界给予我们的支持；然而，没有足够的可持续需求来继续提供这些航班服务。”

此外，据ABC下属新闻电台WNEP 16报道，美国航空公司因较小城市的需求不足而遭受损失，已在2020年底削减了飞往宾夕法尼亚州威廉斯波特的航班。据《哈特福德新闻报》报道，美航也于9月正式撤出康涅狄格州的纽黑文，使得该机场在上周三Avelo航空公司开始运营之前没有任何商业服务。