据彭博社周四报道，柴油消费者正转向印度和韩国，以缓解中国为避免严重短缺而削减出口后市场吃紧的局面。

中国退出出口市场之际，正值疫情导致需求反弹，全球柴油库存减少。煤炭和天然气短缺导致的能源短缺进一步增加了压力，推高了这种工业燃料的消费。炼油厂管理人士和分析师说，这让印度和韩国面临着帮助填补缺口的任务。

印度国有的印度斯坦石油公司(Hindustan Petroleum Corp.)董事长穆凯什·库马尔·苏拉纳(Mukesh Kumar Surana)说：“中国过去向许多亚洲市场出口柴油，印度炼油厂正在填补这一空白。”

印度还向欧洲出口柴油。能源研究咨询机构Energy Aspects预计，到今年年底，欧洲将出现最大的柴油短缺，其次是拉丁美洲和非洲。该机构表示，本季度全球馏分油(包括柴油)缺口将比前三个月扩大12.8万桶，到2022年初将转为盈余。

欧洲石油贸易中心独立仓库的柴油库存处于2013年这个时候以来的最低水平，欧洲大陆的库存将持续下降至12月。欧洲柴油期货的看涨也预示着市场紧缩。韩国的柴油一直在向西运输，也在向亚洲各国运输。

据分析机构Vortexa的数据，印度和韩国9月份柴油出口总额较上月增长21%，至118万桶/天。10月份出货量小幅下滑至113万桶/天。

新加坡Vortexa分析师Serena Huang表示：“近几个月来，全球柴油贸易流量有所回升，西方柴油需求强劲复苏的速度超过了供应。我们预计，在欧洲季节性强劲的支撑下，全球贸易流将在整个12月保持强劲。”

Energy Aspects称，中东对欧洲的柴油供应规模通常大于亚洲，但在南非的Natref炼油厂11月开始维修后，非洲可能会从这些供应中分走一部分。Vortexa表示，大西洋盆地柴油供应的另一个关键来源可能是俄罗斯，在本月结束季节性炼油厂维修后，该国的出货量将攀升。