据日经新闻报道，中国电动汽车和电池生产商比亚迪周一（当地时间10月25日）在致客户的一封信中说，从11月1日起，公司将把电池产品的价格至少上调20%。  

此举进一步证明，通胀冲击了生产者，进而对消费者也产生了冲击。由于电动汽车需求激增及中国的能源短缺，今年锂电池生产的原材料成本飙升。  

比亚迪相关负责人表示，自去年12月以来，正极材料钴酸锂（生产电动汽车电池的关键材料）的价格翻了两倍多，电解液价格上涨了逾150%，导致公司的生产成本大幅增加。  

比亚迪在信中说，价格上涨也会对新订单造成影响，所有未执行的现有合同都将被取消。对此该公司不予置评。

CSC Financial的分析师表示，比亚迪生产的C08M锂电池主要用于公司自己的电动汽车，但其生产的用以供应给其他电动汽车品牌的锂电池和磷酸铁锂电池也都将提价。 

此前，比亚迪一直为丰田、北汽集团和福特汽车提供汽车电池。  

过去的一年里，中国的锂价格上涨了两倍多，创下历史新高。根据研究机构上海有色网提供的数据，在周一，电池级碳酸锂的价格同比上涨360%，至每吨19.25万元。分析师们预计，在需求旺盛的支撑下，价格将继续走高。 

不断飙升的价格给电池行业中一些规模较小的企业也带来了负担，它们难以将更高的成本转嫁给汽车制造商。锂行业的一位消息人士对财新网表示，这一趋势导致了一些制造商要么减产，要么停止接受新订单。

一位业内人士对财新网表示，由于电动汽车厂商具有较强的议价能力，原材料成本上涨所带来的负担主要由中游的阴极材料厂商承担，下游的电池厂商只用承担一小部分价格压力。  

一些中小型电池制造商已经宣布涨价，其中包括广州鹏辉能源科技股份有限公司和江西省中子能源有限公司。  

10月13日，广州鹏辉能源科技股份有限公司提高了新订单的价格，理由是原材料成本上升，并表示将对逾期客户暂停供应。公司的客户包括上汽通用五菱汽车股份有限公司，这也是一家由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车公司、柳州五菱汽车有限责任公司以及重庆长安汽车股份有限公司共同创办的合资企业。  

最近提价的一家电池工厂的负责人表示：“随着原材料价格的上涨，电池工厂几乎很难盈利。但我们不能停止生产，提价是我们唯一的选择。” 该知情人士还对财新网表示，根据之前达成的销售价格和目前的材料价格，工厂生产每台电池将亏损10%。

中国伊维经济研究院研究部总经理吴辉表示，近期电池制造商的提价主要针对中小客户，因为大客户通常会签订长期协议。而电池制造商领头羊宁德时代新能源科技股份有限公司目前尚未宣布任何价格变动。

毋庸置疑，成本上升已经损害了电池制造商的利润。比亚迪的一份报告称，尽管动力电池收入较上年同期有所增长，但其2021年上半年的毛利率下降了4.4%。宁德时代的毛利率则下降了3.5%。  

吴辉说，比亚迪和宁德时代都与原材料生产商锁定了很大一部分采购价格，与规模较小的电池工厂相比，它们受价格波动的影响较小。  

锂矿公司融捷投资控股表示，今年已与比亚迪签署了4.6亿元的锂设备和锂盐产品供应合同，远远超过了2020年7700万元的合同数额。融捷的董事长吕向阳是比亚迪的副董事长。  

为了确保关键电池部件的全球供应，宁德时代做出了不懈的努力。今年9月，宁德时代同意以3.768亿加元收购加拿大千禧锂业（Millennial Lithium）。该交易将使宁德时代进入千禧锂业在阿根廷的锂矿。此前宁德时代还斥资2.4亿美元收购了刚果民主共和国一个锂项目24%的股份。  

除此之外，宁德时代还投资了另一家专注于阿根廷的锂矿公司Neo lithium，以及专注于格陵兰岛的北美镍业公司和澳大利亚的Pilbara Minerals。  

（今日汇率参考：1美元=6.39人民币，1加元=5.18人民币）