据《日经亚洲》周一报道，上周末，海航集团在据信是中国迄今最大的破产案中向前迈进了一大步，债权人批准了一家不太知名的企业集团的投资，该集团曾参与过一系列盘活企业的案例。
 

海航集团的债务高达人民币1.1万亿元(合1720亿美元)，令中国其他备受瞩目的破产案相比相形见绌，其中包括包商银行的约2000亿元债务和清华紫光的1600亿元债务。尽管最近取得了进展，但预计该集团在重组过程中仍将面临一场艰难的战斗，特别是核心子公司海南航空仍在遭受新冠病毒对旅行的影响。

海航集团上周六宣布，其债权人投票通过了由海航集团核心业务制定的债务重组计划，这些核心业务包括海南航空、房地产开发商海航基础和零售商供销大集。该计划将需要法院的正式批准。

人们特别关注海南航空，这家在中国南方及其他地区提供广泛服务的关键性航空公司的命运。它的复兴计划取决于一家“战略投资者”的现金注入，被选中的投资者为辽宁方大集团实业有限公司。

据中国媒体报道，作为其380亿元投资的一部分，辽宁方大预计将成为海南航空的最大股东。

方大是一家经营碳、钢等行业的工业集团公司，旗下有方大炭素、方大特钢等多个上市单位。过去，它还投资了一些陷入困境的公司，并帮助它们恢复了元气。

该集团拥有6万多名员工，2020年收入和资产均超过1200亿元。这将是它首次进军航空领域。

不过，对于方大的内部运作情况，人们所知相对较少。集团创始人方威很少出现在媒体面前，也不是一个家喻户晓的名字。

据《新京报》报道，方威出生于上世纪70年代，最初在辽宁省从事废钢生意。最终，他通过收购铁矿石开采权发了财，在2000年左右成立了方大，并在2002年收购了一家陷入困境的碳材料制造商。此后，它继续收购大公司，赢得了“蛇吞象”的赞誉。

随着集团通过一系列收购不断壮大，方威于2013年被选为全国人大代表，后来因受贿指控失去了代表资格。

尽管方大拥有雄厚的资金和过往记录，但人们越来越担心该集团能否稳定海南航空。旅游需求尚未完全从新冠疫情中恢复，该公司在1月至6月的一半时间里遭受了8.8亿元的净损失。

阴影也笼罩在海航集团身上，其不光肩负着整个海航系约70%的债务，还承担了海南航空和其他子公司的部分债务。海航的公司资产包括酒店和上市公司。但据信，海航持有的大部分股份都是航空租赁公司Avolon的股票。与海南航空一样，Avolon很容易受到航空业低迷的影响。