一位消息人士告诉路透社，总统拜登计划提名负责汽车安全的二把手和一名前加州空气资源委员会官员，领导国家公路交通安全管理局（NHTSA）。

史蒂文·克里夫 (Steven Cliff)自2月份以来一直担任代理局长，他是拜登政府提议在2026年之前改写燃油经济性标准的关键人物，目前正在监督该部门对特斯拉公司正在进行的安全调查，以及对近二十多家汽车制造商生产的3000万辆汽车是否有不安全气囊进行调查。

白宫还计划宣布杜克大学工程和计算机科学教授蜜茜·卡明斯(Missy Cummings)为NHTSA新的安全高级顾问。

NHTSA 隶属于美国交通部，面临积压的汽车安全法规，自2017年1月以来，一直没有获得参议院确认的管理者。 自2019年以来，NHTSA的最高职位甚至没有提名人选。

NHTSA在8月提议大幅修改特朗普政府时期落后的企业平均燃料经济性规则，建议在2024至2026年的车型中，每年提高8%的燃料效率。

克里夫说，这项提案减少的 “气候污染量，相当于我们今天减少了500万多辆汽车上路。”

自疫情以来，美国的交通死亡人数持续增加，NHTSA将其归因于不良驾驶、超速、不系安全带和其他不安全行为。

NHTSA上个月估计，2021年前三个月有8730人死于车祸，而去年同期有7900人死亡，尽管驾驶里程数下降了2.1%，死亡率却上升了10.5%。

上个月，NHTSA询问特斯拉为什么没有发布召回计划以解决对其自动驾驶辅助系统进行的软件更新。

在发生了一系列涉及特斯拉车型的车祸后，NHTSA于8月对特斯拉76.5万辆美国汽车中的Autopilot （自动驾驶）系统进行了正式的安全调查。

NHTSA于6月发布命令，要求配备高级驾驶员辅助或自动驾驶系统的汽车制造商和运营商立即报告碰撞事故。

卡明斯在2018年的一次采访中说，美国需要 一个全新的监管框架，由NHTSA这样的机构来监督自动驾驶汽车。并补充说，NHTSA “确实有权授权进行测试和其他干预措施，但他们没有这样做。”