《日经新闻》10月15日获悉，由于半导体短缺和中国电力供给紧张等问题，丰田汽车计划将11月份的全球汽车产量削减15%，即大约15万辆。

此前，由于东南亚新冠疫情复发导致汽车零部件供应链陷入混乱，丰田汽车将9月份到10月份的最初产量方案削减了40%。

尽管发布了最新的减产计划，丰田将把2021财年的全球产量计划维持在900万辆，其目标是让产量恢复到正常水平，并在12月之后的计划中补足，但来自公司内部的消息人士预计仍存在部分不确定性因素。

与9月底的预期相比，丰田汽车将国内产量削减了约5万辆，并将海外产量削减至多10万辆，而下个月的产量预计约为82万辆，与去年11月份持平。

随着新冠感染人数的激增，丰田汽车面临的芯片和汽车零部件短缺问题在9月份继续恶化。在生产已经受阻的情况下，丰田现在开始认识到，中国电力供给的持续短缺可能会导致零部件供应更加紧缺。

9月份，丰田将其全年产量预期下调至900万辆，相当于削减了其最初预测的3%，即30万辆。公司维持了全年的盈利预期不变，其依据是成本的削减将抵消销量减少的影响。

丰田的一家供应商承认，芯片短缺的情况仍然很严重。

虽然丰田的汽车产量已经连续三个月下滑，但人们的注意力将集中在其能否在12月之后将生产恢复到正常水平。

丰田9月份曾告诉部分供应商，其12月份的汽车产量将在100万辆左右，比上年同期增长30%。

丰田拒绝对此事发表评论。