多伦多星报的商业记者克莉丝汀·多比于10月9日报道了加拿大计划对5G连接的频谱做出的限制，由于5G的频谱可能会与飞机自动降落装置中的测高仪有所冲突，加拿大政府可能会限制在飞机场附近使用5G连接。在两周前刚刚花费数十亿购买5G频谱的加拿大电信供应商Telus对此表示不满，称其他国家的限制远没有这么严格，而政府的决定可能会使公司损失上亿。

如果你最近买了一部昂贵的5G智能手机，但住在机场附近，你可能就不走运了。

令电信业感到惊讶的是，联邦政府最近宣布了对大多数主要机场附近的5G服务的新限制计划，这可能会剥夺成千上万人的体验真正5G的机会。

加拿大的电信公司在7月花费了90亿加元购买了5G频谱许可证，电信公司Telus表示，在拍卖结束两周后才宣布的这些限制，可能会使它花20亿加元购买的技术价值减少1亿加元。

公司在9月2日提交给创新、科学和经济发展部（ISED）的评论中说：“当Telus在作出数十亿加元的承诺后仅一周就得知，拟议的技术变化将损害它在拍卖中赢得的大量频谱时，它感到非常惊讶。”

在另一份文件中，Telus说它“和整个移动行业”对此政策的影响感到“吃惊”。

政府说，它之所以引入这些限制，是因为人们担心这些被称为频谱并携带无线通信信号的电波与某些航空导航工具之间可能存在干扰。

同时也进行频谱拍卖的ISED在8月6日说，它将举行一次简短的咨询，然后出台新的限制措施，这些措施将适用于允许自动降落的机场。

但Telus声称，这些限制比其他国家采取的预防措施更为严厉。

就多伦多皮尔逊国际机场而言，限制措施将涵盖跑道周围的大片区域，那里不允许有5G基站，以及从怡陶碧谷到布兰顿的两大段地区和从唐斯维尤到密西沙加的另两大段地区。在更长的路段中，将对电源的使用进行限制，这样可能也会影响网络性能。

ISED表示，之所以需要限制，是因为在新的频谱频率上，5G设备的无线电信号有可能干扰测高仪的运行，而测高仪是用于自动飞行指引系统的。

5G技术有望提供更快的下载速度，承载更多的数据，以及连接从自动驾驶汽车到智能城市传感器等各种设备。

Telus说，这些限制将损害居住在机场附近并希望获得5G服务的手机用户，并阻碍机场周围的仓库、制造厂房和酒店的新技术发展。

Telus表示：“拟议的限制将阻碍无线运营商向这些行业提供5G连接的能力。”

加拿大三大无线公司Telus、Bell和Rogers，去年开始在一些城市部署早期版本的5G服务。

但是5G技术将使用不同的频率组合，在最近的拍卖中购买的电波，属于3500兆赫的频率范围，被认为是改善服务和扩大覆盖范围的关键。

世界上许多领先的无线公司已经将这种类型的频谱用于5G服务，设备制造商也为它设计了网络设备。

飞机上的无线电测高仪在附近的4200-4400兆赫频段运行。

在一份电子邮件声明中，ISED发言人肖恩·本莫尔告诉本报，世界各地的频谱监管机构一直在评估研究，显示“在3500 兆赫频段灵活使用5G业务可能产生干扰”。

本莫尔说：“一些国家，如法国和日本，已经实施了缓和措施，而其他国家正在研究这个问题。”他补充说，ISED在3月，即频谱拍卖前几个月，发布了一份公告，承诺研究这个问题，并警告说可能会在新频谱段制定5G操作的规则。

Telus坚持认为，它没有对政府现在提出的限制做好准备，并表示其他国家已经决定在测高仪运行的频率和允许5G服务的频率之间设立更小“防护区”。

它说，美国监管机构确定220兆赫的防护带“足以保护航空业的需求”，而加拿大则建议在550兆赫和700兆赫之间设置缓冲区。

Telus说，澳大利亚和日本的防护区分别为200兆赫和100 兆赫。

在10月15日向ISED提交补充材料的最后期限之前，Telus的评论仅限于对咨询发出的正式意见，而Bell和Rogers拒绝发表评论。政府最初要求在8月23日之前提出意见，但在收到几个要求增加期限的请求后，将日期推迟。

ISED的本莫尔说：“这些措施可能会影响一些机场周围3500兆赫频段的室外5G操作部署计划，但机场区域以外的地点应该不会受到重大影响。这些跑道附近的室内部署也不会受到影响。“

他补充说，政府将继续研究这个问题，并可能在ISED的3500-MHz许可证的20年期限内 “修改或放松这些措施”。