据《每日邮报》报道，全球供应链仍然紧张，停泊在洛杉矶和纽约海岸的几十艘货船可能要等上四个星期才能靠岸。

这种积压是在港口工作人员的短缺引发的，对消费品的需求增加也起到了作用。新冠疫情给供应链带来了额外的压力，维持社交距离和强制隔离给港口人员的工作带来了不便。

上周，约有24艘货船和油轮被困在纽约长岛的海岸边等待停靠，56艘集装箱船被困在洛杉矶和长滩港口附近的锚地或漂流区。

史无前例的巨大货船滞留在主要港口，致使消费者可能面临物品短缺，包括服装、电子产品、玩具和家具。

一些物流专家表示，供应链是支撑整个生态系统的动脉。”政府需要干预，立即停止这场危机，否则将面临通货膨胀和失业的增加，以及经济崩溃——或者面临全球贸易的终结，”他们补充说。

大多数美国人都在担心这个问题。根据甲骨文公司的一项研究，他们认为正在发生的供应链危机将打乱他们的生活计划。港口货物的滞留问题引法了人们对圣诞节前可能出现货物短缺的担忧。

由于持续的延误，许多零售商被迫寻找一些方法来克服短缺和价格上涨。

从囤积货物到租用自己的船只和空运产品，零售商被迫迅速做出调整，采用更昂贵的策略。杂货店已经开始囤积感恩节商品，同样，汽车和电子公司也一直在囤积电脑芯片和游戏机等需求物品。

早前，Lululemon告诉投资者，为了避免港口拥堵造成的不便，公司正更多地使用航空运输，而空运要比海运贵得多。根据Freightos的数据，195美元的海运货物通过空运可以花费1000美元。

沃尔玛也在一次电话会议上宣布，正在租用自己的船只，为假日购物季做准备。通过与小型物流管理公司签订合同，零售商们可以对其货物的运输有更多的控制权，只是需要面临高昂的价格。根据德鲁里世界集装箱指数的数据，租用一艘船平均每天要花费4万美元，这比从亚洲运往美国的40英尺集装箱创下的9817美元的费率还要高。

沃尔玛还采取了租用较小的船只，以便有能力在较小的港口停靠和卸货，那里的拥堵程度低于南加州，这些地方的港口处理美国近一半的进口货物。

8月的时候，宜家也表示，其正在通过私人船只运输货物，并购买自己的运输集装箱。

更早些的时候，家得宝告诉投资者，它正在预订自己的船只，并在现货市场上抢购商品，而这种购买方式的成本可能是预先确定的合同价格的四倍。