据彭博社报道，如果联邦政府想实现其雄心勃勃的目标，即到2035年在加拿大销售的所有汽车和客运卡车都实现零排放，它将不得不对这些车辆的成本采取措施。

根据彭博社和RATESDOTCA的一项新调查发现，成本是阻止加拿大人购买电动汽车的首要原因。

Leger Marketing在本月早些时候进行了一项调查，它询问了1511名加拿大人是否打算在不久的将来购买一辆新的电动汽车。调查发现，26%的加拿大人，正计划这样做。另一方面，19%的加拿大人计划在下次购买时购买汽油、柴油或混合动力车。

电动汽车的成本是导致人们不买电动汽车的决性定因素： 这个群体中有31%的人认为成本是他们不购买电动车的主要原因。另有59%的受访者认为这是一个问题，但不是主要问题。

其他不想购买电动汽车的原因包括：18%的人认为缺乏基础设施，16%的人担忧续航能力，以及13%的人因为电池寿命和更换问题而选择不买。

有趣的是，很明显，政府对电动汽车的激励措施是目前推动电动汽车出售的最有力工具。当被问及政府的进一步激励措施是否会说服他们购买电动汽车时，78%的受访者表示会。

这是正确的。如果政府增加更多的对购买电动汽车的激励措施，那么到2035年在加拿大实现只销售零排放汽车的目标将不再是一个白日梦。

目前，只有魁北克省和不列颠哥伦比亚省为购买电动汽车提供政府奖励。联邦政府提供高达5000美元的奖励，但对车辆的总价进行了限制。安大略省以前提供高达14000加元的退税，然而，当进步保守党政府在2018年当选时，这个受欢迎的项目被取消了。

根据加拿大电动汽车协会的数据，该计划的取消导致安大略省的电动汽车销量暴跌，与上年同期相比，2019年上半年下降了55%以上。

激励措施越大，就越能吸引加拿大人购买电动汽车，这并不奇怪。但也许令人惊讶的是，激励措施甚至不需要像以前安大略省的退税那样多就能鼓动人们购买电动汽车。调查发现，如果能得到5001至7250加元的奖励，7%的加拿大人会购买电动汽车，35%的人表示，12500加元或更高的激励措施会说服他们购买。

大多数接受调查的加拿大人说，他们使用车辆是为了休闲或上下班。休闲用途包括代步和会见朋友家人，其中43%的受访者说这是他们使用车辆的主要原因。同时，36%的人表示他们主要用汽车来通勤。

调查还发现，激励措施在说服年轻人购买电动汽车方面更为有效。在55岁以下的人中，83%的人可以因为新的激励措施而动摇。但对于55岁以上的人来说，只有66%的人表示他们会改变主意。