据市场观察网报道，民主党领导的众议院交通和基础设施委员会提出了该党3.5万亿美元的支出计划，其中包括40亿美元用于“重新连接社区”和相关项目，这一发展鼓励了那些推动拆除高速公路的倡导者，这些高速公路数十年以来横穿社区，影响了城市的流动性，甚至阻碍了城市的机遇和发展。

今年春天，美国总统乔·拜登曾在他的“美国就业计划”（American Jobs Plan）中提议斥资200亿美元重建社区，但在参议院上个月通过的两党基础设施法案中，这类公共工程只能得到这笔资金的5%，即10亿美元。按照众议院委员会的提议，如果再提供40亿美元，这一支出将达到拜登目标的25%。

德卢斯滨水区（Duluth Waterfront Collective）的景观设计师、创始人乔丹·范德哈根说：“我很乐观，我真的，真的希望他们能做出正确的选择，在这个项目中获得额外的40亿美元，或者作为一个单独的项目，不管他们需要怎么做——这只是为了确保这些项目有机会展示它们能为社区居民做些什么。”该项目试图拆除横穿过明尼苏达城市的35号州际公路。

范德哈根是最近致国会议员的一封信的倡导者之一，信中表达了对两党基础设施法案中只有10亿美元而不是200亿美元的失望。他对市场观察网表示，另一封致国会议员的信正在准备中，以鼓励他们确保40亿美元的融资成为现实。

在谈到德卢斯的潜在项目时，他说，“将我们的市中心与海滨连接起来将是非常重要的，并将提供相当大的投资回报。所以项目其实有两个组成部分，一是纠正过去的错误，二是让我们的城市为未来做好准备。”

提议的工程不仅包括高速公路的拆除，还包括重建，德卢斯的想法包括低速公园道路、新的绿色空间和新的交通选择。众议院交通和基础设施委员会表示，这40亿美元将用于支持社区公平、安全和负担得起的交通，包括重新连接被现有基础设施障碍分隔的社区。

其他可能的“重新连接社区”的项目在美国各地都有，其中一个重点是马里兰州巴尔的摩的“无处可去的高速公路”。巴尔的摩市议员布洛克今年早些时候接受《华尔街日报》采访时说：“20世纪70年代，在马里兰州最大的城市建设这一小段高速公路导致企业、教堂、家庭、社区网络被彻底撕裂。”布洛克补充说，就像美国其他城市的项目一样，这对当地黑人居民产生了更高比例的影响。

另一个著名的再开发项目针对的是纽约州锡拉丘兹的81号州际公路的一个路段，该路段建于上世纪50年代，穿过了一个黑人社区，导致部分居民流离失所。

在努力与参议院共和党人就1万亿美元的跨党派基础设施铺平法案达成协议的过程中，拜登承诺不会把那些明确被排除在该法案之外的项目纳入民主党的3.5万亿美元一揽子计划。但是众议院交通和基础设施委员会主席，来自俄勒冈州的民主党众议员彼得·德法齐奥表示，他和其他议员并不觉得必须要在“双重补贴”问题上达成协议，他们正在设法绕过这个问题。

拜登提出的为被切断的社区拨款200亿美元的提议，与几位民主党参议员在今年春天推出的一项名为“重建社区法案”的法案类似，后者要求拨款150亿美元。

一些共和党议员对此类项目表示反对，印第安纳州共和党众议员吉姆·班克斯在最近的一份备忘录中批评了修复“高速公路上的种族主义”的努力。班克斯是共和党研究委员会主席，他在信中还表示，两党基础设施法案不是真正的基础设施建设。