加拿大广播公司记者Philippe de Montigny和Pete Evans写道，虽然黑莓公司的股价在网红股热潮后回到了地面，但是因为其软件已经安装在近两亿汽车上，也许公司确实会有一个美好的未来，只要这个安装量能转化成利润。

作为智能手机先驱，黑莓的讣告已经写过无数次了，但在这家公司将业务从设备转向软件之后，有关公司死亡的报道被证明有错误，死亡的可能只是黑莓手机。

黑莓的QNX软件，可以跟踪实时数据，提供谷歌地图、GPS导航、交通监控和信息娱乐系统等功能，目前已经嵌入了数百万辆上路汽车中。

黑莓最近与亚马逊合作创建了黑莓常青藤（BlackBerry Ivy），这是一个基于云计算的新平台，在自动驾驶技术领域又向前迈进了一步，这个平台可以收集实时数据，并对包括危险的路况到最近的充电或加油站的位置等一切问题，提出实时建议。

黑莓负责该项目的萨拉·塔迪斯(Sarah Tatsis)描述道，“你可以关注交通拥堵等问题，也可以向客户提供新服务，比如根据你所处的位置，推荐哪里有开放停车位。”

黑莓对这项技术寄予厚望，但在上周的新闻发布会上承认其并不完美。黑莓在2012年之前推出的QNX版本中发现了一个潜在漏洞，对于一家以安全而著称的公司来说，这等于声誉大受打击。

尽管此后的版本没有受到影响，黑莓公司也表示“不知道有任何利用这一漏洞的行为”，但这显示出汽车行业对黑莓的未来有多么重要。

虽然可能很少有司机知道，但QNX已经安装在1.95亿辆路上的汽车上。这几乎是特斯拉现有汽车数量的100倍，提供了类似的可供借鉴的数据点，并让这家加拿大往日的科技巨头在自动驾驶领域占据了优势。

独立科技记者帕斯卡·福盖特说，“黑莓目前拥有近2亿辆智能汽车安装辆，这是一个巨大的优势。与特斯拉相比，他们有更多的数据点，更多的数据可以用来改善他们的系统。”

福盖特说，他怀疑，仅仅是每辆上路的智能汽车引擎盖下的一个部件，就足以让公司回到辉煌的日子，但他说，这至少意味着新的生命。

艰难的旅程

黑莓首席执行官程守宗(John Chen)执掌黑莓已经八年了，从上任第一天起，他就开始推动黑莓转型，从输掉的手机之战转向为未来设备提供动力的软件。

这条道路是痛苦的，几轮重大裁员一度严重打击了加拿大的技术中心安大略省的基奇纳和滑铁卢地区。

“那绝对是一段充满挑战的时期，人们有很多担忧，”黑莓公司前开发商关系主管迈克基尔·科库普说。

虽然黑莓在流失员工，但是裁员带来了一个意想不到的后果，基奇纳和滑铁卢的科技创业蓬勃发展，因为有大量有技术有能力的前黑莓员工开始创业。

许多前黑莓员工后来创建了自己的初创公司，而其他人则帮助现有的科技公司提升了业务水平。

例如，数字调查公司Magnet Forensics的高管团队主要由前黑莓员工组成，包括首席执行官亚当·贝尔舍和董事长吉姆·贝尔斯利。上世纪90年代初，黑莓还被称为Research in Motion的时候，是贝尔斯利与迈克拉·扎里迪斯共同创立了黑莓。

Magnet Forensics是一家帮助执法机构打击网络犯罪的公司，今年5月在多交所上市，募集了1.15亿加元的资金。仅仅三个月后，这些股票的价值就增长了两倍。

科库普说，“我认为这就是所有这些黑莓人，现在所做的事情的影响被低估或未被充分了解的故事，他们正在以其他人很少有的经验和全球知识水平来扩展下一代的公司。”

变成网红股

虽然黑莓这个名字已经不像以前那么有名气了，但人们认为黑莓拥有世界领先技术，是公司股票今年早些时候股价上涨的原因。

在与亚马逊达成智能汽车交易的消息传出后，黑莓的股价在1月份创下了9年来的新高，但很多炒作来自于黑莓突然成为网红股，散户投资者开始大量买入，常常让那些对公司财务前景有更深入了解的分析师感到困惑。

温尼伯Canaccord Genuity的投资组合经理罗伯特·特劳特说，黑莓股价大涨，得益于“GameStop现象”，即在线投资者论坛里的大量散户互相激励交易某只股票，推高了那些股票的价值。

他说，“这一切都是为了要机构和华尔街的好看，散户们认为自己能为会增长的股票注入活力。”

虽然黑莓的涨势基本上回到了原地，但它作为“网红股”的短暂经历表明，至少散户们认为黑莓公司拥有一些有价值的技术。

不管散户们如何想，对黑莓公司来说，将高科技驾驶软件转化为实际利润才是关键所在。

“互联网散户关注的是下一件大事，收入不那么重要。但在一天结束时，无论网上发生什么，一只股票将反映其潜在的未来收益，”特劳特表示。