据《巴伦周刊》报道，充电站的数量问题一直阻碍着电动汽车占领整个市场。但是，这对特斯拉、Volta和ChargePoint等公司来说可能是个好消息。

电动汽车似乎正在占领个人出行市场，除了环保以外，也意味着消费者行为将出现一些重大变化，尤其是对能源补充等汽车使用习惯所产生的影响。

电动汽车的续航需要补充电能，而不是汽油，而且这一充电过程仍然有很多需要改进的地方。这是整个行业面临的一项挑战，如果不加以解决，将限制电动车的进一步推广。我们为什么了解这些情况？数据分析公司君迪（J.D. Power）对电动车充电开展了一项研究，发现公共充电问题困扰着部分电动车车主，在购买电动车时不得不考虑这个问题。

君迪全球汽车高级总监布伦特·格鲁伯（Brent Gruber）在周三（当地时间8月18日）的新闻发布会上说：“公共充电基础设施是提高电动汽车覆盖率的一个关键因素。不幸的是，公共充电设施数量不足仍然让电动汽车车主头疼不已。”

美国有数十万个加油站，遍布全国各地。电动车行业可能不需要这么多的充电设施。人们可以选择在家里给车辆充电。更重要的是，电动车充电最终应该像手机充电一样，用户不可能把电池的电量全部用完，而是在有插头的时候随时充电。另一方面，燃油车可以让油箱见底，再次加满即可，而不必担心下一个加油站还有多远。

用户想要的是免费的、随时可用的电动汽车公共充电设施。格鲁伯补充说：“这是理想状态下的情况。”但君迪表示，该行业确实需要对公共充电进行“巨额投入”，以吸引更多人选择电动汽车。

特斯拉在其2级（至少提供240个墙面插座）以及直流（或DC）快充站的客户满意度方面处于领先地位。投资者可能不会对这一结果感到惊讶。特斯拉是电动汽车行业的领导者，在全球拥有超过25000个充电站网点。

Volta的2级充电站排名第二，而ChargePoint排名第三。Volta可能因其商业模式而排在前面。该公司计划提供免费的充电服务，并通过在充电过程中植入广告以及在车流量很大的地方设置充电站赚取利润，鼓励电动车司机利用车辆充电的时间去购物。Volta正在与一家SPAC公司Tortoise Acquisition Corp II进行合并。

除了Volta和ChargePoint之外，充电桩概念股还有EVgo、WallBox和EVBox。WallBox正在与Kensington Capital Acquisition Corp II进行合并，而EVBox正在与TPG Pace Beneficial进行合并。另外两家没有采取SPAC合并方式上市的公司包括Beam Global和Blink Charging。