据彭博社报道，中国电动汽车制造商理想汽车首席执行官表示，汽车行业应该限制使用“自动驾驶”和“无人驾驶”这两个术语，因为目前还没有一款汽车能够真正做到这一点，而且这两个词的普遍使用正在对消费者产生误导。

李想周一在微信账户上发表了上述言论。就在几天前，理想汽车竞争对手蔚来汽车的一辆电动汽车发生了致命事故，31岁司机启动了蔚来汽车的领航辅助驾驶功能（navigation-on-pilot），之后在高速公路上与另一辆车追尾时死亡。

这起事故以及在中国发生的类似事故引起了消费者对电动汽车安全的担忧。与传统汽车相比，电动汽车往往拥有更先进的驾驶技术和智能功能。一些人表示，这些汽车的广告宣传方式，包括将驾驶员辅助功能描述为自动驾驶，存在潜在危险。

“在描述一种状态时，‘自动’和‘辅助’这两个词是相互冲突的，”李想说。他认为，即使在使用辅助驾驶功能时，司机还是要对自己的安全负最终责任。

这个问题在中国以外也引发了争论。今年早些时候，美国国家运输安全委员会（U.S. National Transportation Safety Board）认为，特斯拉公司的一辆Model S在德克萨斯州发生车祸时，自动驾驶功能不可能在运行中，车祸造成车内两人死亡。

周一，美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）对特斯拉的自动驾驶系统展开正式调查。因为特斯拉车辆发生了近十几起碰撞事故，这些事故中还包含急救车。

先进的驾驶辅助系统通过摄像头、雷达和其他电子传感器帮助驾驶员泊车、保持车道畅通或避开物体，但要实现汽车在任何条件下都能全自动行驶，还有很长的路要走。

即使是总部位于加州的Waymo公司，也不再使用“自动驾驶”这个词来描述其技术。Waymo前身是谷歌的自动驾驶汽车项目。

周一的一份声明称，蔚来汽车事故正在调查中，该公司正在“积极与相关部门合作，并提交材料”。

李想还敦促媒体和行业机构对辅助和自动驾驶技术采用统一的中文术语，以取代通常用于反映机器被操控程度的2-5级标准。

李想表示，这将使事情更加简单明了，营销广告应该避免夸张。