据《纽约时报》报道，美国联邦政府的最高汽车安全机构已经对特斯拉的自动驾驶辅助系统Autopilot展开正式调查，因为人们越来越担心该系统可能无法检测到停着的紧急车辆。

国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，自2018年以来，该系统引发了11起车祸，在自动驾驶系统控制下运行的特斯拉车辆撞上过消防车、警车和其他在公路上停着并打着双跳灯的车辆。其中7起车祸共导致17人受伤，1人死亡。

该安全机构在一份调查总结中说：“大多数事故发生在天黑之后，有些事故是车辆与现场控制措施发生碰撞造成的，如应急车灯、发焰筒、发光箭板和道路锥。”

新的调查似乎是迄今为止对自动驾驶系统如何工作以及它可能存在的缺陷进行的最广泛的调查。安全机构最终可能会用它来迫使特斯拉召回汽车并对系统进行修改。

调查人员将关注的一个关键问题是，自动驾驶系统如何确保特斯拉司机注意道路情况。该公司的车主手册指示司机将手放在方向盘上，但即使司机只是偶尔敲一下方向盘，该系统也会继续运行。

通用汽车公司也有一个类似的系统，叫做“超级巡航”（Super Cruise），它允许司机把手从方向盘上拿开，但使用一个红外线摄像头来监控司机的眼睛，以确保司机在看路。

该安全机构还将检查自动驾驶系统如何识别道路上的物体，以及自动驾驶系统可以在哪里开启。特斯拉告诉司机，只能在分车道的高速公路上使用该系统，但他们仍可以在城市街道上使用它。通用的系统使用GPS定位，将其使用限制在没有对向的或交叉的十字路口、人行道或自行车道的主要公路。

特斯拉的自动驾驶系统似乎很难检测到停在路边的汽车并进行制动，包括没有打双跳灯的私家车和卡车。例如，今年7月，一辆特斯拉在早些时候撞上了一辆停着的运动型多用途车（SUV）。加州公路巡警说，这名司机开着自动驾驶仪，睡着了，后来他没有通过酒精测试。

该安全机构的调查将针对2014年至2021年的特斯拉Y型、X型、S型和3型汽车，共计76.5万辆，占该公司同期在美国生产的汽车的绝大部分。

该机构已经对涉及特斯拉汽车和自动驾驶系统的二十多起车祸展开了调查。该机构表示，其中8起事故共导致10人死亡。这些调查旨在深入研究个别案例的细节，以提供数据和见解，供该机构和汽车制造商用于提高安全性或确定问题领域。

特斯拉及其首席执行官埃隆·马斯克已经驳回了对自动驾驶系统的安全担忧，并声称该系统使其汽车比道路上的其他汽车更安全。但该公司已经承认，该系统有时会无法识别停在路边的紧急车辆。

安全专家、社交媒体上发布的视频和特斯拉司机本人都记录了自动驾驶系统的一些弱点。在一些涉及该系统的事故中，特斯拉司机被发现趴在方向盘上睡着了，或者虽然醒着但分心了。今年5月，一名加州男子在特斯拉处于自动驾驶状态时离开驾驶座被捕，当时，他的特斯拉穿越连接旧金山和奥克兰的海湾大桥时，他坐在车后座上。

国家运输安全委员会对涉及自动驾驶的几起事故进行了调查，该委员会去年表示，该公司对司机参与的监测不力，导致2018年发生一起车祸，一辆Model X的司机在加州山景城撞上高速路的障碍物而死亡。

董事会主席罗伯特·L·萨姆瓦特去年说，是时候停止让拥有自动驾驶系统功能车辆的司机假装他们拥有无人驾驶的汽车了。