Robert C. Yeager在纽约时报发表文章，作为藏品的古董车越来越多样化，收藏家们也是如此，古董车不再是男性的专属，越来越多的女性进入了这一行业。

现年29岁的卡罗琳·卡西尼，让她新泽西州西奥兰治的邻居们大吃一惊，当时她宣布，她没有遵循家庭规划的道路申请东海岸的一所文科大学，而是在旧金山的艺术大学攻读汽车修复课程。

她说：“你不能太过关注别人的想法，如果你有激情，你就应该去追随你的梦想。”

毕业后，卡西尼去了位于加州埃默里维尔的知名古董汽车经销商Fantasy Junction工作。在去年疫情高峰期，她以85万美元的价格出售了一辆1935年的老爷车（Auburn Boattail Speedster，见下图）。

她说：“这太让人激动了，战前汽车是我特别喜欢的。”

卡西尼最近被邦瀚斯（Bonhams）任命为市场部总经理，邦瀚斯是一个英国网站，计划于本月在欧洲推出，年底前将在美国推出。

塔贝塔·哈默对收藏品车辆的兴趣始于33年前她的出生地，科罗拉多州的普埃布洛农场。她说：“我从小就爱干手工活和体力活，这是我生命的一部分。”

在高中时，哈默修复了一台1935年的约翰迪尔拖拉机，那是她的祖父从当地一个牧场主那里买来的。她说：“那个夏天，我没有参加任何约会，也没有看任何电影。”

她估计自己花了200多个小时来修复它，她的努力得到了回报，她成为第一个赢得由雪佛龙公司（Chevron）和全美FFA组织（一个美国职业和技术学生组织）主办的全国性拖拉机修复比赛的女性。

这一胜利使她获得了堪萨斯州麦克弗森学院（McPherson College）的奖学金，这个学院是全国为数不多的提供车辆保护和修复专业学位的学校之一。今年，哈默被任命为位于华盛顿州塔科马的美国汽车信托公司（America’s Automotive Trust）的总裁兼首席执行官。这个组织的使命是“尊重和扩大美国汽车遗产”。

格雷西·哈肯伯格在史密斯学院攻读工程学时，将一辆生锈的马自达Miata改装成一辆完整的赛车，从而获得了全国的关注。

在大学助学金、GoFundMe账户和一些热心同学的帮助下，她带着焊枪参加了在佛罗里达州举行的2017年草根汽车运动挑战赛，获得了第七名的好成绩，被《华尔街日报》、《汽车周刊》和其他国家媒体争相报道。

去年，哈肯伯格获得了美国运动汽车俱乐部的正式赛车执照。她现在正在Arrow McLaren SP公司接受机械师培训，这家公司位于印第安纳波利斯，是印第安纳波利斯500英里赛车比赛的参与者。

美国法拉利俱乐部前长期执行董事特丽莎·吉尔帕特里克说，无论她们的兴趣是复古赛车、汽车保养或是收藏，还是上述所有方面，“越来越多的年轻女性想要参与其中”，她鼓励年轻女性“去做”，并补充说：“登录领英网站，搜索你感兴趣的细分领域女性，伸出手去，不要害羞。”

为了鼓励这种兴趣，位于加利福尼亚州卡梅尔的著名圆石滩车展（Pebble Beach Concours d’Elegance），将在周五举办一个独立的妇女论坛，这是大会70年来首次举办这样的论坛。

这个名为“爱车女性”的活动，将由林·詹姆斯和桑德拉·巴顿发表开幕致辞，林·詹姆斯是第一位赢得印第安纳波利斯500英里年度最佳新秀奖的女性，桑德拉·巴顿是圆石滩公司的主席，也是车展的主办方。

论坛小组成员包括蕾妮·布林克霍夫，她是第一位在墨西哥的La Carrera Panamericana赛车比赛中赢得名次的女性，她在全球各地用她的保时捷356（第一部以保时捷为名的车子）举办活动，宣传打击贩卖儿童的主题，还有著名的古董车收藏家雅克·康纳、梅尔·穆林和丽莎·泰勒。

论坛联合主席、GSEvents（私人活动承办商）的首席执行官辛迪·西森说：“我们的口号是让女性坐在驾驶座上。”

这家公司最近推出了“Shifting Gears”，这是针对女性汽车爱好者的Zoom会议和广播。西森说：“我们的论坛将是女性表达他们对汽车的热爱和追求的机会。”

6月，世界上最大的收藏家汽车和特种车辆保险公司之一的Hagerty公司，就女性对古董车世界的影响提出了自己的观点。这家公司表示，尽管绝对数字仍然很小，但女性保户的数量在2010年至2020年间增长了近30%。增长最多的是X一代（41至56岁）和千禧一代（24至40岁）的女性。

此外，Hagerty指出，它的数据并没有反映出女性与丈夫或伴侣共同持有的收藏品车辆。

Hagerty的评估分析经理约翰·威利说：“近年来，收藏品汽车世界变得更加多样化。与此同时，抢手的车辆也在发生变化。30年前，严肃的收藏家只买战前汽车。20年前，他们购买50年代和60年代的法拉利汽车。10年前，他们买的是保时捷。”

威利补充说：“现在，可收藏的汽车更加多样化，汽车的主人也是如此，在‘汽车与咖啡’（非正式古董车车展）和其他非正式活动中，女性收藏家似乎对她们可以实际使用的古董车更感兴趣。”

去年，列支敦士登公国古董车信托基金的官方杂志《钥匙》（The Key）对女性对可收藏汽车的兴趣进行了研究。这项调查涵盖了美国、英国、德国、意大利、法国和瑞士的1100名妇女，包括那些“参与第一线”的女性，与丈夫或伴侣分享热情的女性，还有“与老爷车毫无关联”的女性。

超过70%的女性表示，她们对老爷车的反应是感性的，是“积极”的。

调查报告说明，“呼声最高的需求，是让女性发挥真正的作用，特别是当涉及到驾驶时，年轻女性尤其要求在车辆上实现性别平等。”

卡西尼作为女性，展示了她家令人印象深刻的汽车收藏。她得到的回报是在圆石滩竞赛中获得了两次最佳展示奖。2004年的展品是一辆1938年的Horch Sport Cabriolet，2013年是一辆1934年Dietrich车身的Packard Twelve Convertible。

卡西尼说：“我有很多非常优秀的导师。”

她提到的导师有她的父亲约瑟夫·卡西尼，一位退休的新泽西州法官和著名的汽车收藏家；罗布·迈尔斯，加拿大的修复师和苏富比拍卖行的合伙人；安妮·布罗金顿·李，一位受人尊敬的收藏家；以及劳埃德·巴克，这是卡西尼在艺术大学的老师。

像卡西尼、汉默和哈肯伯格这样的年轻女性是很不寻常的例子吗？

事实证明并非如此。作家让-弗朗索瓦·布赞凯在2009年的作品《极速女性：1888年至1970年的女性赛车手》中，对近600名在塑造汽车历史方面发挥重要作用的女性进行了编目，尽管她们的成绩往往被忽视了。

其中最早的一位是卡尔·本茨（他是1886年世界上第一辆实用汽车的发明者）的妻子贝塔·本茨，当她的丈夫因兴趣减退而感到沮丧时，贝塔·本茨趁着丈夫睡觉时悄悄溜出家门，驾驶着本茨的汽车从曼海姆到普福尔茨海姆再返回，进行了111英里的历史性旅程，这是汽油动力汽车第一次完成长途旅行。

一路上，她说服当地的一个鞋匠用皮革覆盖汽车的刹车片（从而发明了第一块刹车片），用她的帽子夹清除了堵塞的油管；并且，在布赞凯所说的“色情的最高境界”中，用她的一条吊袜带为汽车磨损的点火线绝缘。

尽管本茨夫人的旅行引起了广泛的关注，并帮助她的家族公司成功上市，但并非所有早期的女性车迷都如此幸运。

在20世纪20年代，玛丽亚·阿万佐男爵夫人在欧洲各地的赛道上与恩佐·法拉利和塔齐奥·努沃拉里等同时代的男性赛车手赛车。然而，她“一生都在与偏见、排斥、障碍和男人作斗争”，她的传记作者卢卡·马林回忆说：“他们向她扔东西或把羊群赶到赛道上，来阻止她到达终点。”

令人高兴的是，今天的女性不会有那么多的障碍，至少不会有羊群的障碍。

例如，圆石滩公司基金会提供奖学金，其中一项是为了纪念已故的菲尔·希尔，他是美国第一个一级方程式赛车冠军，也是赛车比赛的长期参与者。这个基金会的大部分援助用于追求汽车保护和修复职业的年轻人，这些年轻人通常是在麦克弗森学院和艺术大学等机构。

圆石滩董事长巴顿说：“这很有意义，基本上，我们的展览是一个历史性的庆祝活动，现在，热衷老爷车修复的人很多都处于或接近退休年龄。我们希望下一代，无论男女，都能分享我们所热爱的东西并为之做出贡献。”

其他潜在的支持来源包括RPM基金会（美国汽车信托的一个分支），Hagerty基金会等。今年夏天，位于洛杉矶的彼得森汽车博物馆公布了一项“孵化器计划”，这项计划针对的是汽车行业中女性拥有的加州初创企业。

领导彼得森项目咨询团队的戴安娜·帕克说：“这不是关于男人世界里的女人，这是关于人类生活的激情。”