据彭博社报道，曼哈顿的一家车库运营商正在押注，他认为后疫情时代的城市居民开车越来越多，这些居民愿意为一个私人停车位支付高价。

Centerpark 将上东区的一个车库改造成公寓，但它出售的不是公寓，而是23个停车位，并聘请了一名豪华房地产经纪人向公众推销这些停车位，每个停车位售价高达35万美元 。

负责营销这些车位的道格拉斯·艾丽曼房地产公司（Douglas Elliman Real Estate）地产经纪人克尔斯滕·乔丹说：“很多人都说‘我在很长一段时间内都不会再坐地铁了，’还有人说，‘乘坐优步太贵了，我从上东区到下城西区的翠贝卡要付60美元，购买一个车位可能是有意义的’。”

大流行改变了纽约人的居住地、工作方式和出行方式。根据纽约市合作组织（Partnership for New York City）的数据，截至7月中旬，工作日的地铁客流量比疫情爆发前下降了54%。郊区通勤铁路上前往城市的旅客人数下降了一半以上。

根据纽约州机动车管理局的数据，2020年曼哈顿的新车注册量增长了27%，达到 55748辆。他们今年有望超过这一总数，截至7月29日有37735次新注册。

Centerpark首席执行官格雷格·鲁本表示，这增加了停车场需求。他说，沿着道路兴建的餐厅棚屋，加上新的自行车道，已经占用了多达1万个街道停车位。而提供月租的车库也在涨价。

鲁本说：“在曼哈顿拥有汽车只会变得更具挑战性。人们正在寻找便利和安全，还有一些人严格地将此视为投资机会。”他估计该公司在曼哈顿的其他17个租赁车库中至少有三个可能会变成共管“汽车公寓。”

评估师Miller Samuel Inc.的总裁乔纳森·米勒表示，曼哈顿的大多数待售车库只对其所属物业的居民开放。而且它们的价值正在上升。在过去的一年里，公寓和合作建筑的车位平均每平方英尺的价格已经飙升了51%。

文件显示：在西区大道378号（West End Ave. 378）的一个新公寓项目中，九个停车位仅向建筑物中最昂贵户型的业主开放，每个停车位的售价为55万美元。

在Centerpark位于东69街301号 （301 E. 69th St.） 的车库中，买家可以获得一个185平方英尺的空间，足够停放一辆汽车，还有额外的空间可以沿墙悬挂高尔夫球杆或婴儿车等物品，每个车库的预售价格为19.9万美元。业主必须缴纳预计每年为3720美元财产税和公共费用，就像他们支付住宅公寓一样。

（今日汇率参考：1美元=6.48人民币）