据彭博社报道，随着德尔塔变种感染病例的增加引发了新的旅行限制，中国航空公司的客运量出现了新冠疫情以来的最大降幅。

根据航空专业公司OAG的数据，航空公司提供的座位数量在一周内暴跌了32%，加速了自7月底开始的下降趋势。由于欧洲和北美的复苏仍停滞不前，中国的波动导致全球的客运量单周下滑了6.5%。

在夏季旅行高峰期，中国新的感染病例的激增对内地的旅游业造成了打击。在疫情期间，中国一度超过美国，成为世界上最大的航空市场。目前，中国正在与广泛爆发的疫情作斗争。

德尔塔变种在印度出现后，又蔓延到英国，中断了其重新开放计划，目前正给美国和欧盟的复苏带来风险。泰国和越南等其它亚洲国家仍在与疫情作斗争。

在全球范围内，航空公司的运力在一周内比2019年的水平下降了4个百分点，目前为疫情前水平的64%。继6月和7月出现复苏势头之后，美国和欧洲的航空公司的运力水平暂未出现太多变化。

和中国一样，美国的经济复苏主要是由国内旅游的激增推动的。

尽管美国与欧洲的部分航班已经重新开放，但由于航空公司在疫情早期大幅削减运力后努力重建运力，美国的航班已经停滞了近两个月。上周，廉价航空公司Frontier Airlines将其预定量的疲软归因于德尔塔变体，引发了新的担忧。

跨大西洋旅行可能会受到进一步限制。据彭博社上周五（当地时间8月6日）报道，由于新冠病毒感染病例再次激增，欧盟正在考虑下周重新对来自美国的游客实施旅行限制。

中国最新的疫情复苏始于东部城市南京，已蔓延到全国一半以上的省份，政府已经出台了对人员流动更严格的限制。中国航空公司的运力目前处于2019年2月8日那一周以来的最低水平，当时中国正值春节假期，刚刚开始抗击疫情。

那次爆发后，航空旅行迅速恢复，中国卫生官员预计，如果全面实施控制措施，目前的疫情将在两到三周内得到控制。

虽然大多数中国人都接种了疫苗，但中国卫生经济学会顾问、前卫生部长在一篇评论文章中表示，中国将严格控制边境，防止新冠病毒的境外输入，中国将继续努力消灭这种病毒，而不是“学会与之共存”。

在香港上市的北京首都国际机场股份有限公司上周发布盈利预警，称由于疫情对旅客吞吐量的影响，预计截至6月份的半年净亏损将扩大至8.6亿元人民币。