据CBS新闻报道，在CBS新闻进行了为期六年的调查并揭露了汽车座椅的安全隐患后，价值1万亿美元的两党基础设施法案终于决定纳入旨在提高座椅强度标准的联邦法案。然而，在国会中支持该法案的议员却表示，此法案仍需要被改进。

在2015年开始播放的一系列事故中，CBS新闻发现，当车辆被从后面撞上时，汽车的前座可能会向后倒塌。同时，前座的乘客可能将被强力抛掷到儿童常坐的后座上。

目前，这份多达2702页纸的基础设施法案包括两个段落。若是该法案被顺利通过，国家公路交通安全管理局就必须依指示在两年内起草一项新的法规，以更新几十年前定下的汽车前排座椅强度标准。随后，交通部长将决定是否应该实施该法规，并决定法案最终生效的日期。

一些立法者表示，该两党法案并不足够有效。他们认为，该法案至少应该复制众议员在7月时通过的一个版本，并要求交通安全管理部门在两年内取代现行法规。

议员凯瑟琳·赖斯（Kathleen Rice）表示，对于参议院在两党基础设施协议中纳入了要求交通部更新座椅靠背强度标准一事，她感到非常高兴。但就像在她的提案《座椅背安全现代化法案》中一样，这一变化也应该是强制性的。赖斯与扬·沙科夫斯基（Jan Schakowsky）和戴安娜·德盖特（Diana DeGette）都称赞了CBS新闻在促进此项立法以解决座椅安全强度问题的功劳。

赖斯接着表示，这是一项简单的法律，却能拯救生命并防止无数悲剧的发生。

民主党参议员埃德·马基（Ed Markey）同意了这种看法。他曾两次提出立法，试图改变在1960年代定下的安全标准。

马基表示，值得庆幸的事，现在终于出现了重要的改革。然而，在提案正式变为立法之前，他们仍必须为改进它而努力。因此，他也将提出几项修改建议以增强目前的安全条款。

参议员理查德·布鲁门撒尔（Richard Blumenthal）同样认为目前的安全条款并不充足。布鲁门撒尔在今年年初与马基一起重新提出了安全立法。

布鲁门撒尔表示，他将在修订的过程中争取加强这些安全条款。

CBS新闻发现，在过去的30年中有超过100名受害者，其中大多数为儿童在所谓的座背事故中死亡或严重受伤。实际上，受害者人数可能更多。在2016年时，当时的美国国家公路交通安全管理局局长马克·罗斯金（Mark Rosekind）曾承认，此类事故并没有得到充分的追踪。

一些统计认为，每年因此而死亡的美国人接近50名。

其中一名受害者为泰勒·华纳（Taylor Warner），若泰勒未在事故中死亡，那么她将在今年6月年满12岁。当时，泰勒家的小货车被追尾，而只有16个月大的泰勒则被绑在后座的座椅上。撞车的威力使她父亲的座椅往后断裂，并压向泰勒。

泰勒的父母安迪（Andy）和利兹·华纳（Liz Warne）在多年来不断倡导制定新的座椅强度标准。

利兹·华纳表示，她一直认为这是一种确保小泰勒没有白白死去的方式。

碰撞测试已在过去的几十年来显示了，在各种汽车品牌和型号中都存在着与座背故障有关的风险。汽车安全专家则将此归咎于过时的椅背安全标准。

国家公路交通安全管理局并未对此法案作出评论。