据彭博社报道，欧洲汽车行业的复苏不及美国和中国。今年上半年，汽车制造商在欧洲的汽车销量与2019年相比减少了近200万辆。

根据欧洲汽车制造商协会（European Automobile Manufacturers ‘ Association）的数据，6月份的汽车注册量较一年前同期增长13%，今年上半年的汽车总量达到649万辆。虽然这与去年上半年相比增长了27%，但远远低于该行业疫情前的水平。

今年年初，欧洲接种疫苗的速度较慢，使得控制疫情传播需要的时间较长，同样也抑制了销售。而全球半导体短缺也限制了汽车制造商维持库存的能力。据大众汽车、宝马和雷诺的首席执行官表示，芯片短缺将在未来几年将继续影响生产。

全球数据分析公司LMC的分析师在一份报告中表示，随着封锁措施的进一步放松，以及经济背景的改善，销售率应该在今年下半年回升。由于半导体供应短缺有可能破坏封锁后的需求反弹，下行风险仍然存在。

欧洲销售复苏放缓，对该地区两家最大的汽车制造商大众和斯特兰蒂斯的利润影响甚微。前者得益于中国强劲的交货量，而后者则得益于美国买家抢购利润丰厚的Jeep运动型多功能车和道奇Ram皮卡而获得的现金收入。

大众汽车上周表示，公司上半年的盈利激增至110亿欧元，而斯特兰蒂斯表示，该公司本季度的利润率将超过其对今年5.5%至7.5%的预测。

福特汽车的首席执行官吉姆·法利上个月表示，在公布良好的财务前景后，福特从“惊人”的价格上涨中得到推动。梅赛德斯奔驰的制造商戴姆勒股份公司周四同样表示，该公司上季度的销售主要集中于利润更高的车型上。

在欧洲主要汽车制造商中，斯特兰蒂斯上半年的销量增幅最大，达到32%，超过了大众集团29%的增幅。法国汽车制造商雷诺的注册量在上个月下滑了19%，导致其到6月的增幅仅为7%。

在豪华车领域，宝马在上个月和上半年都超过了竞争对手戴姆勒股份公司。其在6月份增长了21%，今年到目前为止增长了31%，而梅赛德斯奔驰上个月的注册量下滑了13%，今年迄今为止增长了18%。