据CNBC报道，苏伊士运河当局周三（当地时间7月7日）宣布放行一艘体积庞大的货船，这艘船今年早些时候曾阻塞这条重要的东西方航道近一周。

在经过三个多月的谈判和法庭对峙后，“长赐号”（Ever Given）的日本所有者正荣汽船（Shoei Kisen Kaisha Ltd.）与运河当局就赔偿金额达成了和解，人们看到它驶离了苏伊士运河。

这项协议周三在苏伊士运河城市伊斯梅利亚举行的仪式上签署。之后，人们看到这艘船驶往地中海。

一名美联社视频记者在一艘拖轮上目睹了这艘船向北驶向地中海的过程，当时代表苏伊士运河的官员和保险公司在伊斯梅利亚签署了这项协议。

在该船被放行的前一天，埃及一家法院解除了对这艘船的司法扣押，此前苏伊士运河管理局通知称，它与船东和保险公司的财务纠纷达成了和解。

苏伊士运河管理局没有透露和解条款的细节。起初，苏伊士运河管理局要求其赔偿9.16亿美元（约59.17亿人民币），后来降至5.5亿美元。除了这笔钱，当地报道称，运河还将收到一艘拖船。

这艘悬挂巴拿马国旗的船只在3月份搁浅，阻塞了这条关键的水道长达6天。此后，该船一直在一场经济赔偿纠纷中被扣押。

据运河当局称，这笔钱将用来支付打捞作业、运河交通停滞的成本以及“长赐号”阻塞运河一周所损失的过路费。

3月23日，“长赐号”在驶往荷兰鹿特丹港口的途中，撞上了运河南入口以北约6公里（3.7英里）处的单航道河岸。

它的船头已经触碰到了运河的东墙，而它的船尾看起来嵌在了运河的西墙。专家们表示，这是运河150年历史上从未发生过的事。

一支拖船船队在潮汐的帮助下进行了大规模的打捞工作，六天后解救了这座大船，结束了危机，并允许数百艘等待的船只通过运河。

此后，这艘船被扣留在运河的大苦湖（Great Bitter Lake），运河当局和船东协商解决方案。

运河的堵塞迫使一些船只绕行位于非洲南端的好望角，这需要额外的燃料和其他成本。数百艘其他船只在原地等待阻塞被疏通。

停运引发了对供应短缺和消费者成本上升的担忧，给本已受到疫情压力的航运业增加了压力。

（今日参考汇率：1美元=6.46人民币）