据市场观察报道，美国第二季度汽车消费需求继续大涨，尽管经销商库存紧张，价格创历史新高，但销量仍比去年增长了50.2%。

4月到6月，美国汽车销量约为443万辆，比疫情前的2019年下降了0.4%。

尽管比一年前大增，但有迹象表明，由于经销商库存紧张，本季度末的销售正在放缓。全球芯片短缺迫使大多数汽车制造商削减产量。但随着疫情慢慢消退推动家庭公路旅行的增长，汽车需求仍然很高。

美国汽车交易在线平台Edmunds.com的市场洞察力总监杰西卡·考德威尔说：“然而，6月份出现了芯片和库存短缺，供应严重不足。这个问题一时半会儿不会消失。”

根据美国市场调研机构君迪（J.D. Power）的数据，急于购买新车的消费者往往愿意支付溢价，使6月份的平均销售价格首次超过4万美元（约合25万人民币）。车企降低了打折力度，但销量仍在增加。君迪说，平均而言，他们的库存只够维持39天，低于一年前的93天。

几乎可以肯定，汽车价格会再次随着全国的物价上涨而增加。当新车价格上涨时，许多买家被迫选择二手车，这又推动了二手车价格的上涨，给5月份CPI的大幅上涨贡献了三分之一的涨幅。随着通货膨胀率飙升5%，4月份的汽车价格创纪录地上涨了10%，5月份又上涨了7.3%。

分析师们说，芯片短缺状况将在第三季度得到缓解，但直到明年才会完全消失。

尽管如此，价格高涨仍然会为汽车制造商带来巨大的利润，他们不必再进行打折促销，而且几乎已经不把汽车卖给享有批量折扣优惠的租车公司。

市场研究机构IHS Markit的首席汽车分析师斯蒂芬妮·布林利说：“汽车制造商处于库存少于需求的不寻常地位，这有利于增强其定价权。”