CNBC报道，据穆迪投资者服务公司称，印度的第二波新冠疫情爆发将在不同程度上影响该国的基建企业。

该评级机构在最近的一份报告中说，与机场和收费公路运营商相比，电力公司和港口预计受疫情封锁导致业务中断的可能性更小。

在2月至5月初新冠确诊病例剧增时，印度遭到毁灭性的第二波冲击。这导致其医疗系统不堪重负，氧气和药品等医疗必需品陷入短缺。

虽然印度政府拒绝像去年那样实行全国性封锁，但各邦当局自行加强了防疫管制，阻止病毒传播，包括实施区域封锁。

穆迪副总裁兼高级信贷主任阿布舍克·亚吉在一份声明中说：“封锁以及公众行为的改变，正在遏制经济活动和流动性，这将对基建企业产生不同的影响。”

印度的区域封锁导致电力需求下降，以及运输业务萎缩。但是，到目前为止，劳动力供应并没有受到明显影响。

穆迪认为，被评级电力公司的业务模式使它们能够应对当前的需求收缩，并承受现金循环周期的适度延长压力，现金循环周期指的是公司将其投资转化为现金流所需的时间。

穆迪预计，由于第二波浪潮和随后的区域封锁，印度机场的恢复将继续延期，其中一些机场正在举债进行扩张。由于边境关闭，国际旅行的恢复将需要更长的时间。

尽管2021年10月至2022年3月（印度当前财政年度的下半年）国内和国际交通需求将上升，但穆迪表示，第二波交通中断将“可能导致2022财政年度的交通需求和收入减少，并可能导致2023财政年度的交通需求和收入低于我们先前的预测。”

穆迪本月将德里国际机场的评级下调至B1级（被视为投机性和高信用风险），称由于运营现金流减少，该机场可能需要额外发债来完成其扩张计划。

穆迪表示，印度新冠疫苗接种率上升可能是推动航空业复苏的主要动力。

该机构还表示，长期的交通管制或重新封锁将继续对收费公路运营商产生不利影响，并对其信用评级造成压力。

穆迪表示，尽管疫情导致经济萎缩，但印度被评级的港口运营商在上一财政年度表现良好，并且有潜力扩大其市场份额。

穆迪认为港口运营商大多没有受到区域封锁的影响，因为“全国的货物运输保持正常，两个港口的财务状况也有足够的缓冲，可以承受任何暂时性的业务中断。”

印度每日确诊病例自5月初达到高峰后一直呈下降趋势。随着疫情逐步得到控制，许多邦正在放松限制，重新开放经济，但专家警告说，第三波感染不可避免。

穆迪指出，由于疫苗接种率仍然相对较低，给后续感染浪潮的爆发埋下隐患，可能会推动各邦出台进一步的封锁措施。