CBC发表评论，认为在目前供应链紧张、汽车价格飙升的情况下，在多等一段时间才买车是明智的选择。

新冠肺炎引发的供应链中断，导致包括新车、二手车在内的许多日常用品价格飙升。

二手车通常是一种贬值资产，越老越便宜，但目前正在升值。

我知道这一点，因为我对我的车进行了两次估价——一次是在12月，另一次是在本周。

尽管我的车已经又老了6个月，里程表上的里程数也多了几千公里，但我的车的价值还是增长了13%。

最近汽车价格的飙升有很多原因。对新车和二手车的需求都有所增加，因为买家希望利用低利率和政府的电动汽车激励措施。

此外，随着经济的重新开放和加拿大的储蓄率达到历史最高水平，许多人决定购买汽车，因为他们有了钱，而且与一年前相比，他们在经济上感到更安全。

芯片和半导体

此外还有供应链问题。汽车本质上是带轮子的电脑，需要芯片和半导体——而这些在全球都存在短缺，订单积压。有成千上万的汽车已经完成了95%的生产，但在制造商找到一两个最终部件之前，它们无法出售。在此之前，这些汽车将暂时退出市场。

美国联邦储备委员会主席杰罗姆·鲍威尔认为，二手车价格高企是暂时的，应该和木材价格的走势趋同。在木材价格较一年前上涨近两倍后，其在5月份见顶，此后已下跌43%。

如果鲍威尔的预测是正确的，随着更多芯片和半导体进入市场，汽车的瓶颈应该会缓解。

目前的芯片短缺由于两家大型汽车制造商此前的暂时关闭而变得更加严重——一家是由于火灾，另一家是由于德克萨斯州的一股严重寒流。

所有制造商目前都在满负荷运转，加班加点地工作，以利用高价格的优势。

如果汽车价格和木材价格遵循类似的趋势，那么我们应该预计汽车价格，无论是新汽车还是二手汽车，在逐渐下降之前至少会上涨几个月。

最好现在做卖家

如果我可以避免这种情况，我不会在这种情况下买车——我更愿意做一个卖家，因为他们是目前汽车短缺的受益者。

理想的购车时机是一年前，当时赫兹和其他租赁公司纷纷抛售存货，导致汽车过剩。那时候，汽车打折幅度很大，但没人买。

供应最终会恢复。一旦数以万计的接近完成的汽车收到芯片，它们就会进入市场，需要出售。当这种情况发生时，经销商将更愿意谈判，买家将重获优势，二手车和新车的价格都将下降。