加拿大国家广播电台CNBC于6月18日报道，波音737 Max 10是该公司最畅销的单通道飞机家族中最大的成员，周五首次起飞。

这架飞机于太平洋时间上午10:07从西雅图附近的伦顿市机场起飞，当时天空湛蓝，预计在2023年投入使用之前，还需要几个月的测试和安全认证工作。

与围绕首飞的公关活动不同，波音刻意保持低调，试图以此风格应对因两起坠机事件和新冠疫情导致的停飞20个月而引发的危机。

波音公司的230座737-10是为了缩小737-9与空客公司的A321neo之间的差距而设计的，737-9是178座至220座， A321neo是185座至240座。A321neo主导着窄体客机的高端市场，在过去20年里价值约3.5万亿美元。

然而，737 Max 10的市场机会受到该机型3300海里（6100公里）航程的限制，低于A321neo的4000海里。

波音还必须在更严格的监管环境下完成该机型的安全认证。此前，一款较小的737 Max机型发生了两起致命坠机事故，导致该机型停飞近两年。

波音公司对Max系列飞机进行了设计和培训方面的调整，该机型于去年12月返回美国运营。

虽然体积较小的Max 8销售较快，但Max 9和Max 10的销售缓慢使波音系列在A321neo面前处于劣势。

即便如此，波音仍表示对Max 10有信心，并正加紧努力销售更多这种飞机，主要目标客户包括爱尔兰的瑞安航空。

客户也包括美国联合航空公司，订购了100架。尽管有消息称，美联航正在考虑至少100甚至最多200架Max的订单，但它对大型单通道的需求将由空客提供——这加强了市场的分裂。

此次飞行有数十名员工观看，但由于波音试图淡化此次活动，几乎没有游客。飞机展示了经过改进的起落架系统。它在起飞和着陆期间提高了起落架的高度，这种设计需要弥补Max 10的额外长度，并防止起飞时尾部刮伤跑道。