据路透社6月11日报道，当地时间周四，拜登政府恢复了特朗普在2019年撤销的对加州高铁的9.29亿美元（约人民币59.3亿元）拨款。

根据和解协议，包括加州高速铁路管理局（California High-Speed Rail Authority）和美国运输部（U.S. Transportation Department）在内的双方同意在三天内恢复拨款。

今年3月，也就是拜登就任总统的几个月后，双方开始就2019年提出的诉讼进行谈判。当时，特朗普曾取消了对该州一个高速列车项目的资助。该项目由于大面积延误以及成本上升而陷入困境。据悉，在特朗普在任期间，曾多次与加州在多个方面发生冲突。

加利福尼亚州的诉讼称，交通部没有法律权力扣留奥巴马政府在十年前拨付的9.29亿美元，这笔拨款一直未动用。

来自加州的民主党人、美国众议院议长南希·佩洛西在针对该协议发表的一份声明中表示，拜登政府为加州高铁恢复了近10亿美元（约人民币63亿元）的资金，这对加州和美国来说无疑是个好消息。

资金恢复之时，拜登政府正试图与立法者达成一项基础设施支出协议。

虽然特朗普曾对加州这一项目嗤之以鼻，并称其为“灾难”。但拜登政府却坚决支持高速铁路，并发誓要确保美国拥有世界上“最清洁、最安全、最快速”的铁路系统。拜登也希望大幅增加对客运铁路网络的资金支持。

加利福尼亚州的铁路系统被称为美国的第一个高速铁路项目，预计耗资690亿至998亿美元（约人民币4406亿元至6373亿元），并计划在2030年完工。

加州州长加文·纽森表示，恢复拨款使加州离实现“高速铁路”又近了一步。

加州选民在2008年为此项目批准了最初的100亿美元债券（约人民币638亿元），两年后又拨出35亿美元（约人民币223亿元）的联邦资金。加州此前收到了25亿美元（约人民币159亿元）的拨款。

当地时间周一，加利福尼亚州财政部长菲奥娜（Fiona）在一封信中指出，奥巴马政府曾在2009年至2010年期间，为高铁项目拨款105亿美元（约人民币670亿元），但目前为止，美国仍没有一条高速铁路在运行。

明确地说，再过十年后，花费数十亿，却仍然没有任何一条新线路投入运营的状况，将会导致美国高速铁路的死亡。

“如果没有看到切实的结果，公众根本不可能继续支持这样的议程。”