据CNBC报道，周二，拜登方面与共和党参议员们就基础设施​​法案的谈判最终还是破裂了。目前，两党在基础设施的计划构成以及资金问题上仍然存在着严重分歧。

共和党方面的首席谈判代表，西弗吉尼亚州参议员雪莱·摩尔·卡皮托表示，总统拜登在周二通过电话与她进行了长时间通话。她一份声明中说道：“我今天下午与总统进行了交谈，他最终结束了我们关于的基础设施的谈判。在我们的谈判过程中，我们以尊重，充分和非常坦率的态度进行了辩论，辩论的每一点都代表了共和党所能够在基础设施投资方面做出的最大让步。”

卡皮托补充道：“虽然我赞赏拜登总统愿意为这些谈判投入大量时间和精力，但他最终选择不接受我们提出的，强大而有针对性的基础设施方案。这并不意味着两党合作不可行，然而，在真诚地谈判并取得重大进展之后，我对他的决定还是感到很失望。”

拜登与卡皮托的谈判，至今已经进行了许久。自从拜登提出了基础设施计划以来，他与卡皮托一直在保持联系。不过，谈判在阵亡将士纪念日期间受到了拖延，双方之间也没有取得什么重大突破。谈判的停滞使得一些民主党人向拜登施压，要求继续进行两党谈判。

在上周，拜登邀请卡皮托访问白宫，并提出将计划资金缩减为1万亿美元的新支出。上周五，拜登再度拒绝了卡皮托代表参议院共和党人提出的替代方案，其中包括增加500亿美元的支出。拜登告诉卡皮托，新提议不符合他的政策目标。

据两位政府消息人士表示，在与共和党的谈判中，拜登曾强烈要求共和党方面承诺大幅增加资金，但这样的想法显然无法被达成。其中一位消息人士还透露，拜登从未考虑过挪用疫情救济资金来为基础设施计划提供资金。

还有谁在为基建计划努力？

由于谈判未果，拜登不得不继续寻求他法。拜登联系了两党参议员组中的至少一名共和党成员。此前，他们一直在悄悄制定备用的基础设施计划。

共和党参议员比尔·卡西迪在推特上表示，拜登周二与他进行了通话，提出了“关于防洪和能源供应的事宜，并表示基础设施计划将会对其所在的州非常有效。卡西迪写道：“我强烈支持卡皮托的努力。任何基础设施计划都应该而且必须是两党合作的。”

其他致力于备选计划的共和党参议员，还包括俄亥俄州的罗布·波特曼，犹他州的米特·罗姆尼以及亚利桑那州的克里斯滕·西内玛。与此同时，西弗吉尼亚州的民主党参议员乔·曼钦也有参与。他们的目标是争取多达20名中间派参议员支持他们的计划。

据报道，虽然尚不清楚最终的替代计划将会包含哪些内容，但其投资金额可能将只会不到9000亿美元。这个数字大约是拜登向共和党提出的1.7万亿美元计划的一半。

参议院多数党领袖查克·舒默在周二表示，与卡皮托的提议相比，两党参议员小组“正试图更加向总统所提出的要求所靠拢”。虽然卡皮托上次向拜登提出了接近1万亿美元的替代方案，但方案其中只有一小部分是实际的新支出，其余部分是从其他联邦机构挪用的资金。

作为参议院中最偏向中间派的民主党人，曼钦将在众议院通过的任何最终法案中发挥巨大的作用。如今，民主党在参议院只拥有一席的多数席位，优势极为薄弱。

到目前为止，曼钦坚持认为任何基础设施法案必须要达到两党一致同意才行。他的立场可能会迫使民主党在今年夏天首先接受一个规模较小的，在两党合作之上的基础设施​​计划，并需要等到今年晚些时候再寻求方法解决其他事项，例如在单独的、不相关的法案中囊括照顾家属和清洁能源项目。

与此同时，拜登还与众议院交通和基础设施委员会的民主党主席，俄勒冈州众议员彼得·德法齐奥保持联系。周三，德法齐奥的委员会将制定一项大规模重新授权的法案，为未来五年的地面运输和高速公路提供资金。由于高速公路法案被视为“必须通过”的支出法案，该法案很有希望在未来为拜登的基础设施计划补足一些缺失的部分。

不过，还有一些较为激进的民主党人正在向白宫施压，要求彻底放弃与共和党人的谈判，以便单独行动。目前，仅凭民主党的选票就能通过一项大规模的基础设施计划。众议院民主党人周三将开始准备一项基础设施法案，以在有或没有共和党支持的情况下通过新的计划。