据市场观察5月11日报道，空中客车公司对商业航空旅行的未来充满信心，因此该飞机制造商明年将提高产量。这一消息应该足以让航空类股继续上涨。  

报道称，空中客车公司已经告诉其供应商，准备好迎接A320喷气机18%的增长。这家航空巨头拒绝发表评论，但发送了一份声明，详细说明了其今年的生产计划以及对大流行病后复苏的展望。

空客的一位发言人写道：“我们在1月份宣布了我们的计划，即在第三季度达到速率43，在2021年第四季度达到速率45。我们看到市场在2023-2025年的时间框架内恢复到疫情之前的水平，其中，单通道首先恢复。但不确定因素仍然存在。”

尽管投资者可能对产量这么快就回升感到惊讶，但产量增加对该行业来说是一个利好。波音和空客股票今年以来平均上涨约6%，尽管这两只股票比历史高点低约40%。而航空航天供应商股票年初至今上涨了13%，与标准普尔500指数和道琼斯工业指数的可比涨幅相似。然而，供应商股票仍然比其历史高点平均下降了大约25%。整体市场距离其历史高点不到3%。

随着航空运输量的回升，弥补相当大的差距是一个购买机会。

窄体单通道喷气机，如A320和波音（BA）737 MAX-喷气机是商业航空业的主力机型，占全球大部分起飞航班的比例。

空中客车在2020年交付了446架A320，而2019年为642架，2018年为626架。在今年第一季度，该公司交付了105架。正如这位发言人所说，如果每月交付45架，2022年的总量可能达到约540架，高于2021年预计的大约450架的交付量。

相比之下，波音公司预计到2022年初每月将生产约31架MAX-372架飞机。但该公司也在交付这些喷气机，这些喷气机是在2019年3月至2020年12月的近两年时间里建立起来的。该机型在5个月内发生两次致命的坠机事故后在全球范围内停飞。波音公司在停飞的前一年，即2018年交付了580架。

包括库存在内，波音和空客计划在2022年交付近1000架窄体飞机，与2018年和2019年的水平相比，大约减少17%。

在过去的一周里，美国商业航空运输量与2019年的数字相比仍然下降了约36%。商业航空运输量与飞机交付量并不直接对应，但增长的生产计划在一定程度上反映了飞机制造商从客户那里得到的情况。而在未来几个月，更多的人将会乘飞机旅行。