据CNBC报道，当地时间星期四，国际能源署（International Energy Agency，IEA）表示，到2030年，道路上的电动汽车、公共汽车、货车和重型卡车数量预计将达到1.45亿。

根据IEA发布的《全球电动汽车展望》（Global Electric Vehicle Outlook），如果各国政府加紧努力实现国际能源和气候目标，全球电动汽车数量可能会进一步增加，到20年代末达到2.3亿辆。这两项数据都不包括两轮和三轮电动车。

该组织称，去年约有300万辆新电动汽车注册，这是一个创纪录的数字，与2019年相比增加了41%。

这一增长使道路上的电动汽车总数达到了1000万辆以上，其中包括约100万辆电动巴士、货车和重型卡车。

即使在全球汽车市场受疫情影响而萎缩16%的情况下，2020年电动汽车的销量仍在上升。2021年第一季度，电动汽车销量比2020年同期几乎增加了2.5倍。

IEA执行主任法提赫·比罗尔（Fatih Birol）在一份声明中说：“在实现全球净零排放方面，虽然电动汽车不能独立达成目标，但仍有不可或缺的作用。”

他还说：“目前的销售趋势非常令人欣喜，但我们共同的气候和能源目标需要它加速占领市场。”

法提赫敦促各国政府通过经济复苏计划“投资于电池制造和大量可靠的充电基础设施”。

IEA表示，2020年消费者在电动汽车上的支出总额为1200亿美元（约合7765.56亿人民币），与2019年相比增长了50%，旨在鼓励电动汽车推广的政府补助为140亿美元（约合905.98亿人民币）。

关于第二个数字，IEA表示，这是“它们在总支出中占比连续下降的第五年”。

IEA补充道：“虽然政府补贴对推广电动汽车仍然很重要，但这也表明其销售越来越多地由消费者主导。”

世界各国政府正在想办法增加路上的低排放和零排放车辆数量，以消除内燃机，解决空气污染问题。

例如，英国宣布从2030年起，停止销售新的柴油或汽油汽车和货车。

同时，欧盟委员会的“可持续智能交通战略（Sustainable and Smart Mobility Strategy）” 希望，到2030年至少有3000万辆零排放汽车上路。

面对这些目标，主要的汽车制造商正在设法增加他们的电动汽车产品，挑战马斯克的特斯拉。

上个月，大众汽车公司宣布，计划在本世纪末于欧洲建立六个“超级工厂（gigafactories）”，这些工厂每年能够生产总能量值为240千兆瓦时的电池。他们还承诺在欧洲、北美和中国增建充电基础设施。

3月，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）否认了其公司可能与特斯拉合作的说法。他告诉CNBC，他们正在尝试走自己的路。

在接受CNBC节目“Squawk Box Europe”采访时，赫伯特被问及他是否会避免未来与特斯拉的任何交易，换句话说，大众是会自己生产，还是会与特斯拉联合。

他回答道：“不，我们没考虑过（合作），而是要走自己的路。我们想赶上去，然后超越他们。”

他补充说：“我认为我们可以，也需要属于自己的软件堆栈和技术。而且我认为特斯拉，或者说马斯克，正在非常认真地思考……他的前进方向和道路。因此，马斯克和我之间没进行过关于合作的谈判。”