据《华盛顿邮报》报道，交通安全机构的官员们表示，特斯拉没有参与对周末发生的造成两人死亡的Model S车祸的调查，这与往常的做法有些不一样，也是该公司与调查人员关系紧张的一个潜在迹象。

美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board，简称NTSB）发言人基思·霍洛威（Keith Holloway）周二（4月20日）表示，这是调查人员在休斯顿郊区撞车现场调查的第一天，他们正在调查车辆的操作和随后的火灾。他补充说，特斯拉正与调查人员“合作”，但特斯拉自身并未参与调查。

在2018年对另一起致命车祸的调查中， 特斯拉披露了相关调查信息，自身也作为参与事故调查的一方。

霍洛威将有关特斯拉参与的问题提交给该公司，该公司已经解散了其公共关系部门。该公司没有对置评请求作出回应。

周一（4月19日），埃隆·马斯克发推文称，“到目前为止”，特斯拉的数据表明该车的自动驾驶辅助系统在车祸发生时并没有使用。自动驾驶辅助系统是特斯拉的驾驶员辅助系统，可以在高速公路上导航到匝道，可以检测到停车灯和停车标志，并可以自动停车和召唤车辆。警方此前表示，车祸发生时，驾驶座上并没有人。

据路透社报道，哈里斯郡警官表示，它计划向特斯拉发出搜查令，以保护马斯克发推文后撞车的汽车的数据。哈里斯县警察局第四分局没有回复多次要求发表评论的信息。

马斯克还于周二在推特上发布了关于美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，简称NHTSA）的信息，该局对特斯拉的安全监管采取了更加宽松的做法。

他写道：“NHTSA很棒。”

据警方称，调查人员正在调查周六（4月17日），一辆Model S轿车偏离道路时导致两名男子死亡的原因，这起大火花了数小时才完全扑灭。

NTSB周一表示，它将派出一个调查小组调查车祸和随后发生的大火。这场火灾燃烧了数小时，用了3万多加仑的水才完全扑灭。

哈里斯县第四分局的警员马克·赫尔曼（Mark Herman）告诉KHOU电视台：“我们的调查确定，其中一名受害者坐在前排乘客座位上”，并强调，警方“百分之百确定”驾驶座上没有人坐。

特斯拉表示，司机在使用自动驾驶辅助系统时应充分注意。

在过去的调查中，官员们要求特斯拉协助解码特斯拉专有车载系统的数据。这通常使得特斯拉的合作对联邦安全调查至关重要。

NTSB对特斯拉公布车祸的调查信息感到不满。

特斯拉此前曾因38岁的苹果工程师黄伟伦的死亡而被调查，2018年因他的Model X SUV在加州撞上了高速公路护栏而死亡。NTSB最终将这场车祸的原因归咎于自动驾驶系统的局限性、司机因玩手机而分心，以及明显过度依赖自动驾驶系统等因素。

在调查结束前，特斯拉在一篇博文中发表了初步解释，它说自动驾驶系统在车祸发生前一刻被激活，汽车的巡航控制距离被设定为最小值，这意味着它将在一定程度上紧跟在其他汽车后面。

NTSB发言人克里斯·奥尼尔（Chris O’Neil）当时表示：“目前，NTSB需要特斯拉的协助才能对车辆记录的数据进行解码。在我们涉及特斯拉车辆的每项调查中，特斯拉在协助车辆数据方面都非常配合。但是，NTSB对特斯拉发布调查信息感到不满。”

NTSB最终在2020年发布了调查结果，并继续批评联邦监管机构对其认为是向司机提供部分自动化的技术“缺乏领导”。NTSB还直接呼吁NHTSA对自动驾驶实施更严格的标准，最近一次是主席罗伯特·萨姆沃尔特（Robert Sumwalt）在今年早些时候向该机构发出信函，敦促其实施更严格的标准。

NHTSA周二没有回应对特斯拉调查的评论请求。该机构周一表示，它知道这起“悲惨的车祸”，并启动了一个特别调查小组来调查这件事。该机构表示，这是该机构启动的28项特斯拉车祸调查之一，包括4个已完成的案件。

根据康奈尔法学院（Cornell Law School）在线公布的联邦法规，在NTSB的调查中，当事人身份仅限于“那些其雇员、职能、活动或产品涉及事故，并能提供合适的合格技术人员积极协助调查的个人、联邦、州或地方政府机构和组织。”

规定称，各方“必须遵循NTSB代表的所有指示和指令”。

但这种关系并没有得到保证。

它补充说：“如果一方未能遵守指定的职责和指示，隐瞒信息，或以其他方式损害或破坏调查，当事方的地位可能会被取消或暂停。”