据路透社3月31日报道，从汽车交付延迟到家电产品供应短缺，再到成本更高的智能手机，全球的企业和消费者都面临着前所未有的半导体微芯片短缺的冲击。

这种短缺源于多种因素的交织。首先，汽车制造商在去年新冠大流行期间关闭了工厂，与庞大的消费电子行业争夺芯片供应。

其次，消费者在疫情期间囤积笔记本电脑、游戏机和其他电子产品，导致库存紧张。去年春季，他们的购车量也超过了行业官员的预期，进一步加剧了供应紧张。  

第三，对中国科技公司的制裁进一步加剧了危机。短缺最初集中在汽车行业，现在已经蔓延到其他一系列消费电子产品，包括智能手机、冰箱和微波炉。为试图减少对西方技术的依赖，中国还向芯片产业提供了无数的补贴。

由于每家在生产中使用芯片的公司都在恐慌性地购买以支撑库存，这种短缺已经挤压了产能，并使几乎所有微芯片中最便宜的组件的成本上升，提高了最终产品的价格。

汽车对芯片的依赖性越来越强，从为提高燃油经济性而进行的发动机计算机管理，到紧急制动等驾驶辅助功能，无不如此。

这场危机迫使许多企业减少了利润较低的汽车的生产。通用汽车公司和福特汽车公司是宣布将缩减生产规模的大型汽车制造商之一。其他汽车制造商，还包括大众汽车公司、斯巴鲁公司、丰田汽车公司和日产汽车公司。

根据数据公司IHS Markit的数据，汽车半导体芯片的短缺可能会影响到第一季度全球近130万辆轻型汽车的产量。占全球汽车用微控制器单元市场30%份额的瑞萨电子公司（Renesas Electronics Corp）旗下的一家日本芯片制造工厂发生了火灾，使情况更加恶化。

得克萨斯州的冬季恶劣天气也迫使三星电子公司、恩智浦半导体和英飞凌公司暂时关闭工厂。英飞凌和恩智浦是主要的汽车芯片供应商。分析人士预计，这些中断将使这个陷入困境的行业雪上加霜。

挤压的根源在于主要由亚洲企业拥有的8英寸芯片制造工厂投资不足，这意味着随着5G手机和笔记本电脑的需求比预期更快地回升，它们很难提高产量。

高通公司是一家主要的芯片制造商，其芯片在三星手机中占有重要地位，但却难以满足需求。苹果公司的主要供应商富士康也警告说，芯片短缺影响到客户的供应链。

目前，大部分芯片生产在亚洲。中国台湾半导体制造公司台积电和三星等主要合同制造商为数百家不同的芯片公司处理生产。美国半导体公司占全球芯片销售额的47%，但全球只有12%的生产是在美国完成的。生产晶圆的工厂耗资数百亿美元建造，扩大产能可能需要长达一年的时间来测试和鉴定复杂的工具。

美国总统乔·拜登已经寻求370亿美元（约2425亿人民币）的资金用于立法，以超额完成国内的芯片制造。目前，美国计划新建四家工厂，英特尔公司和台积电分别在亚利桑那州的两家和一家，三星公司在德克萨斯州的另一家。