据加拿大广播公司报道，专家们周二（3月30日）登上了那艘被困在苏伊士运河中近一周才被解救出来的巨型集装箱船，因为人们对这起震惊全球航运业、堵塞了世界上最重要的水道之一的搁浅事件产生了疑问。

在救助队最终于周一（3月29日）下午成功解救了这艘摩天大楼大小的船之后，“长赐号”（Ever Given）被锚定在大苦湖（Great Bitter Lake）中，这是一片宽阔的水域。前几天，这艘船侧身卡在运河的狭窄地段，使每天数十亿美元的海上贸易停滞不前。

一位资深运河引航员匿名告诉美联社，专家们正在寻找可能受损的迹象，并试图确定船只搁浅的原因。

他说，工程师们正在检查这艘悬挂巴拿马国旗、从亚洲运输货物到欧洲的日资船的引擎，以确定它究竟何时能驶往荷兰的目的地，但没有详细说明。

从苏伊士市可以看到堆满集装箱的船只，在航道的北向部分航行。苏伊士运河服务商Leth Agencies表示，自周一下午6点航道重新开放通航以来，已经有超过三十多艘船只，离开运河进入红海。

船东正栄汽船株式会社（Shoei Kisen）周二表示，这将是调查的一部分，该调查还将包括其他当事方。该公司还拒绝讨论事故的可能原因，包括所谓的高速和其他错误，称不能对仍在进行的调查发表评论。

该公司补充说，据信，船的任何损坏主要是在船底。正栄汽船表示，目前还不知道该船是否会在埃及或其他地方进行现场修理，或者最终是否会前往最初的目的地鹿特丹。该公司表示，这是由其运营商而非船东做出的决定。

周一，一队拖船在潮汐的帮助下，将“长赐号”笨重的船头从运河的沙岸上拽了下来，自3月23日以来，它一直被牢牢地固定在那里。在经过数日的尝试后，拖船在欢呼中吹响了号角，他们引导着“长赐号”顺利通过水面，引起了全世界的关注和社交媒体的嘲笑。

分析师预计，要清理苏伊士运河两端的积压货物至少还需要10天时间。

上周二，“长赐号”撞上了运河南入口以北约六公里处靠近苏伊士市的一条单行道的河岸。这造成了大规模的交通堵塞，使每天90亿美元（约合591亿人民币）的全球贸易受阻，并使已经被疫情压垮的供应链更加紧张。

至少有367艘船，运载着从原油到牛多种货物，等待着能顺利通过运河。还有几十艘船绕过非洲南端的好望角，走了一条漫长的备用路线，这条长达5000公里的绕行路线让船只花费了几十万美元的燃油和其他费用。

运河是埃及的民族自豪感和关键性收入的来源，总统阿卜杜勒·法塔赫·塞西（Abdel Fattah el-Sissi）在对堵塞问题保持沉默多日后赞扬了周一的事件。

他在Facebook上写道：“尽管技术复杂，埃及人还是成功地结束了这场危机。”

“长赐号”的危机让这条重要的贸易路线走进了人们的视野，该贸易路线占全球贸易的10％以上，其中包括世界石油的7％。中国制造的消费品、数百万桶石油和液化天然气，依靠超过1.9万艘船只，通过这条大动脉从中东和亚洲流向欧洲和北美。

空前的停工引发了人们对延误、商品短缺和消费者成本上升的担忧，这引发了有关航运业的新问题，因为航运业是全球疫情压力下重要的按需供应商。