据华尔街日报3月26日报道，大众汽车公司表示，将向前首席执行官马丁·温特科恩和奥迪豪华车部门前首席执行官鲁伯特·施塔德勒寻求赔偿，以弥补公司在柴油门丑闻后遭受的赔偿金和罚款，损失超过350亿美元（约合2289亿人民币）。

向与丑闻关系最为密切的长期任职的前高管们寻求赔偿的决定为一项内部调查画上了句号。该调查始于六年前，当时美国当局指控大众汽车串谋欺诈、对销往美国的商品做出虚假陈述以及妨碍司法公正。美国调查发现，大众汽车长达10年的伎俩是操纵数百万辆柴油车，在排放测试中作弊，之后又试图掩盖作弊行为。  

这起柴油门丑闻是欧洲公司近年来最大的欺诈事件之一，导致大众汽车公司于2017年在美国认罪，以约43亿美元（约合281亿人民币）的刑事指控达成和解。该公司还同意向大众汽车和奥迪汽车的数十万美国车主支付数十亿美元的赔偿。  

2015年9月欺诈行为被揭发后，大众汽车股价大跌，给投资者造成了巨大损失，最终导致当时的CEO温特科恩先生辞职。

大众汽车公司承认，在美国披露的排放作弊始于德国。十年间，大众的工程师在近1100万辆汽车上安装了非法软件，使它们能够通过排放测试，尽管它们排放的有毒尾气水平违反了环保法。

大众监事会在一份声明中表示，温特科恩最迟在2015年夏天就知道了软件作弊和美国的调查，并补充说，但他没有迅速、全面地采取行动澄清事实，也没有确保美国当局向公司提出的问题得到迅速、完整和诚实的回答。因此，董事会的调查结论是，温特科恩违反了他作为首席执行官的职责。

温特科恩在德国因欺诈罪已被起诉。他一再表示，他对柴油机丑闻不负任何责任，并通过他的律师拒绝了董事会的指控，同时表示他对大众决定对他进行赔偿一事感到遗憾。

温特科恩于1981年作为一名年轻的工程师加入奥迪，2002年成为奥迪的CEO，五年后成为整个大众集团的CEO。他以对设计和生产细节进行微观管理而闻名。据悉，他曾下令改变挡风玻璃的角度，并会例行测量新车型的油漆厚度。

大众董事会还同时向施塔德勒先生寻求赔偿，施塔德勒于2007年接替温特科恩担任奥迪首席执行官，并在2018年6月因柴油丑闻被捕前一直担任这一职务。他于同年10月获释，并在2019年被控欺诈罪。自2020年秋天以来，他与其他几位前奥迪和保时捷高管在慕尼黑受审。

大众董事会周五（3月26日）表示，公司已经得出结论，施塔德勒先生没有在内部调查大众、奥迪和保时捷汽车使用的奥迪发动机是否含有非法软件。

施塔德勒表示，他认为自己受到的指控是无辜的。对于董事会的指控或公司向他寻求赔偿的决定，施塔德勒和他的律师都未发表评论。

对潜在高管责任的调查是在初步披露事件后开始的，当时大众委托律师事务所格雷斯•卢茨（Gleiss Lutz）确定该公司是否有权利和责任向任何高管索赔。最终报告已于本周提交给董事会，从而导致周五（3月26日）的决定。

 大众董事会表示，其内部研究没有发现其他高管违反职责。