据《华尔街日报》3月24日报道，搁浅的集装箱船堵塞了苏伊士运河，很可能会给本已压力重重的物流业增加延误和额外成本，这凸显了世界供应链的紧张。

周三（3月24日）油价上涨，航运股下跌，埃及当局试图驱赶一艘阻挡世界最繁忙航运动脉之一交通的巨轮，行业高管警告说，即使是短暂的延迟也会产生巨大的影响。

苏伊士运河全长120英里，连接红海和地中海，在全球供应链已经在努力应对冠状病毒疫情、全球计算机芯片短缺和恶劣天气的持续影响之际，苏伊士运河发生了中断。

苏伊士运河是运载石油和天然气的油轮的重要贸易路线，也是将服装、电子和重型机械等制成品从亚洲运往欧洲的集装箱船的重要贸易路线。根据苏伊士运河管理局的数据，2020年约有1.9万艘船只通过苏伊士运河。

根据美国能源信息署的数据，这一通道是能源行业的一个特殊瓶颈，全球约有十分之一的海洋石油贸易流经该通道。

据大宗商品数据公司Kpler称，周三，数十艘石油和液化天然气油轮陷入拥堵。

贸易商表示，至少有6艘来自美国、卡塔尔和埃及、目的地为欧洲和亚洲的液化天然气货物被卡住，但他们指出，如果能迅速解决拥堵问题，应该问题不大。

一位天然气贸易商说：“今天解决的话问题不大，如果持续下去可能会有些棘手。”

国际原油价格上涨超过3％，一些分析师将此举归功于对石油运输的担忧。

与此同时，一些大型航运公司的股价下跌，三井日本运输公司（O.S.K.Lines Ltd.）下跌了4.6%，日本友信株式会社下跌5.1%，原因是预计封锁可能导致延误和成本增加。

据总部位于丹麦的海洋情报（SeaIntelligence）咨询公司首席执行官拉尔斯·詹森称，每周约有30艘从亚洲驶往欧洲的集装箱船穿越运河，运送约38万个集装箱。

詹森先生说：“如果我们假设船只满载，这意味着每天有5.5万个集装箱的货物从亚洲运往欧洲。预计将需要大约两天的时间来清理运河，这将导致11万个集装箱的延误，这增加了我们将在一周后看到欧洲港口拥堵的风险。”

克拉克森普拉图证券公司（Clarksons Platou Securities）表示，如果将船困几天，则箱式船的运费将上涨。在新冠实行封锁之后，由于电子商务巨头如亚马逊和Target零售公司的需求旺盛，过去四个月来，亚洲到欧洲以及整个太平洋地区的运价一直徘徊在创纪录的水平。

该投行表示：“虽然我们预计这将是一个短暂的影响，但集装箱船行业的运力已经非常紧张，世界各地的港口拥堵严重。”

租用或购买海运集装箱的Container xChange表示，周三的延误很可能会进一步推高集装箱的租赁价格，据联合首席执行官约翰尼斯·施林格迈尔称，在过去三个月里，集装箱的租赁价格已经从每集装箱200美元飙升至2000美元。

施林格迈尔先生说，有大约550家货运代理公司担心价格可能会出现新的上涨。

封锁期间游戏机和笔记本电脑需求激增导致的芯片供应紧张，对电子制造商的影响程度仍是未知数。

Gartner Research负责新兴技术的分析师艾伦·普里斯特利表示，只有三星和台湾半导体制造股份有限公司等少数几家供应商生产了全球一半以上的芯片，不过业内很多公司的产品都是通过航空运输。为此，此次封锁更有可能影响到成品，而不是芯片制造商本身。他补充说，最近的短缺已经提高了半导体价格，但现在判断今天的中断是否会推高价格还为时过早。

芯片需求的高峰和低谷并不罕见，但最近几个月出现了夸张的影响。总部位于英国的半导体设计公司Imagination Technologies Group PLC的工程主管蒂姆•惠特菲尔德表示，他正在监测苏伊士运河中断对该行业的潜在影响。

他说，这次堵塞是芯片供应问题事件中最新的一次。本月早些时候，日本一家汽车芯片厂发生了火灾，这在芯片供应链中引起了进一步的反响。惠特菲尔德说：“目前似乎有点像一场完美的风暴。”