据亚洲Nikkei网站3月19日报道，日本化学制造商东丽工业公司周五（3月19日）透露，由于上月一波异常寒冷的天气席卷了美国南部，该公司已经停止了一种关键的安全气囊材料的出货，这引起了人们对汽车行业更广泛影响的担忧。

东丽于本月初向安全气囊制造商发出了不可抗力通知，要求其停止尼龙66的发货。东丽称，这是该公司在过去十年中首次使用这一措施。该措施称，超出其控制的力量使其无法履行合同中的义务。  

美国供应商Ascend和Invista的麻烦迫使东丽公司切断了交货。这两家公司生产尼龙66的前端材料己二腈，合计市场份额估计超过60%。由于冬季恶劣天气和电力中断造成的设备损坏，Ascend和Invista别无选择，只能降低供应能力。

东丽将与各客户分别协商尼龙66的交货时间和减少产量问题。据估计，东丽对该材料的年产能约为4万吨，在日本占有第二大份额。

日本领先的尼龙66供应商朝日Kasei没有宣布不可抗力，因为它内部可以生产一些原材料。朝日株式会社已通知客户可能的延误，但表示短期内有足够的库存。  

日本纺织制造商Toyobo生产由尼龙66制成的气囊织物。它没有停止出货，但本月通知客户可能出现供应短缺。

日本最大的安全气囊生产商丰田合成（Toyoda Gosei）认为，现阶段美国尼龙短缺的影响将是有限的，预计截至6月左右，不会对库存水平或材料供应商的最新生产计划产生影响。但如果供应链问题长期存在，丰田合成将考虑从全球采购其他替代来源。

丰田汽车和本田汽车等大多数日本汽车制造商认为，东丽的问题不会对汽车生产产生影响。

尼龙66因其耐用性和耐热性而成为气囊的首选。在疫情发生前，由于汽车安装安全气囊的数量不断增加，预计尼龙66的市场每年将以2%～3%的速度增长。但由于只有四家公司主导了己腈的市场，一些分析师警告说，长期以来供应仍然短缺。

一家日本纺织品制造商的消息人士称，预计己腈的产量不会早于2022年扩大，即使美国的产能恢复到正常水平，尼龙66供应不稳定的状况将在中长期内持续下去。

前不久，寒流导致美国德克萨斯州大规模停电，进而迫使化工厂暂停运营。为修复冻结的管道所花费的时间，影响了大量聚合物的生产供应。三菱化学闲置了在德克萨斯州的丙烯酸前体生产设施，Shin-Etsu Chemical也对那里的PVC产能采取了同样的做法。