路透社3月18日报道，美国政府正在努力帮助美国矿业公司和电池制造商向加拿大扩张。

据路透社记者看到的文件显示，美国商务部周四将与矿商和电池制造商举行闭门线上会议，讨论如何提高加拿大电动汽车材料的产量。

此举正值未来10年对电气化运输的需求将激增之际。

因为环保人士强烈反对美国的几个大型采矿项目，导致决策者把目光投向了边境以北的加拿大以及加拿大拥有的对国防至关重要的35种矿产中的13种。

据文件显示，包括特斯拉、Albemarle、Talon Metals和Livent在内的30多名与会者将在周四的会议上讨论华盛顿如何帮助美国公司在加拿大扩张，并克服物流方面的挑战。

美国商务部没有立即回应置评请求。

上个月，美国总统乔·拜登和加拿大总理贾斯汀·特鲁多承诺在两国之间建立电动汽车供应链。

自拜登当选以来，已有三家美国矿业公司在加拿大投资。矿业占加拿大国内生产总值的5%，而美国的这一比例约为0.9%。

加拿大财富矿业(Fortune Minerals Ltd .)首席执行官对路透表示，该公司也与美国进出口银行进行了融资谈判，现正在西北地区开发一个钴矿。

该公司首席执行官罗宾·戈德说：“美国方面很重视这件事”。

锂离子电池的长距离运输是有风险的，因此汽车制造商更愿意将它们建在装配厂附近。业内高管表示，这应有助于安大略省和魁北克省开发自己的电池工厂，这两个省在密歇根州和俄亥俄州与美国汽车制造商的距离都很近。

矿业投资集团Pallinghurst首席执行官阿恩·弗兰森表示：”就电动汽车和电动汽车矿物而言，加拿大和美国的边界无关紧要”。该集团是新世界石墨有限公司的最大股东，该公司正在魁北克建造一座石墨矿和阳极厂。

去年11月，Pallinghurst加入Livent，收购了魁北克的Nemaska锂矿项目，该项目将成为北美最大的锂矿。这两个项目都将于2024年开放，届时汽车制造商将推出数十款新的电动汽车车型。

Livent首席执行官保罗·格雷夫斯表示：“我们确实认为加拿大是扩张的天然选择，因为整个电池供应链都在进行巨大的采购自我评估”。

Livent与宝马和特斯拉都有供货协议。

可以肯定的是，美国也在努力提高电动汽车金属的国内产量，拜登政府曾表示这一点至关重要。

但据美国政府知情人士称，华盛顿越来越将加拿大视为矿产供应的“第51州”，并计划长期深化与加拿大矿业的金融和物流伙伴关系。

两国都是能源治理计划(Energy Resource Governance Initiative)的成员，这是一项分享采矿经验和资源的协议。

加拿大公司还可以根据《美国国防生产法》和其他美国资助项目申请美国政府的拨款。美国对加拿大电动汽车电池金属或电动汽车零部件不征收关税。

皮埃蒙特锂业有限公司首席执行官基思·菲利普斯表示：“你将看到加拿大开始成为北美电动汽车供应链的重要组成部分”，皮埃蒙特锂业今年1月收购了赛纳矿业有限公司 20%的股份，该公司是魁北克一个锂矿项目的开发商。

 

 

加拿大首个钴矿公司正在建造欧洲大陆唯一的钴矿精炼厂，此举是为了让电动车行业摆脱对刚果民主共和国钴矿供应的依赖——刚果民主共和国一直在生产过程中使用童工。钴是用来制造电池正极的原材料。

更让加拿大有吸引力的是，加拿大的一些煤矿以环保著称，并承诺使用水力发电来减少碳排放。

加拿大自然资源部长西姆斯·奥雷根对路透表示：“美国知道对他们而言，我们是最安全、最具弹性的金属进口来源”。

上周，私人持股的美国稀土公司投资了Search矿业公司在加拿大东部纽芬兰的稀土项目。

虽然美国稀土公司已经拥有了德克萨斯州的一个稀土矿床，但高管们表示，他们希望获得更多用于制造电子产品和武器的稀土。

美国稀土首席执行官皮尼•奥尔索斯表示：“不能仅仅依靠美国的项目来供应稀土，我们必须与加拿大合作”。