CNBC3月17日报道，运输和物流研究公司MDS Transmodal的数据显示，去年第三和第四季度，主要受中国的推动，亚洲在全球出口中所占的份额有所增加，而北美国家的出口份额并未恢复。

这种差距的很大一部分原因是包括美国在内的富裕国家对中国商品的需求增加。

MDST高级顾问安东内拉•特奥多罗表示：“全球贸易增长主要是由中国推动的。中国不仅保住了‘世界工厂’的称号，而且提高了自己的地位”。

MDST计算得出，第三季度中国出口以3.5%的同比增长领跑世界。第四季度的增长率甚至更高：14%。

与中国的贸易是全球市场的一个关键问题。拜登政府也在寻求重启美中贸易关系。中国关系评论家凯瑟琳•泰将担任拜登的美国贸易代表。美国国务卿安东尼•布林肯和国家安全顾问杰克·沙利文星期四将在阿拉斯加州安克雷奇会见中国官员杨洁篪和王毅。

特奥多罗表示，富裕国家为应对新冠疫情带来的经济影响而采取的刺激措施，也在今年下半年的出口差距中发挥了作用。

她补充称：”富裕经济体实施的紧急财政和货币刺激措施支持了这一增长，东西方贸易航运推动了经济增长，与此同时，发展中国家刺激措施力度较小，可能在很大程度上解释了总体贸易额下降的原因”。

特奥多罗补充说：“消费者支出从旅游、度假和娱乐活动转向主要在网上购买的实体商品，这是所有主要西方经济体的特点，尤其是北美国家。”

从中国出口的自行车、沙滩车和摩托车就是这些贸易商品中的一部分。根据MDST的数据，这些项目的进口在第三和第四季度增加了约200%。同期，厨房电器和家庭办公电子设备的出口增长了50%。去年，健身器材也大幅增加。

特奥多罗说：“在2020年的大部分时间里，由于新冠疫情的居家令，消费者被限制在家里，所以，看到2020年最后一个季度中国出口的增长主要是由健身设备驱动的就不足为奇了，健身设备增加了一倍多”。

根据SEKO US的贸易量，这与刺激措施和电子商务支出的激增有直接关系。

SEKO Logistics北美首席运营官瑞克•李告诉CNBC，在第一波刺激措施支票发放后，他们发现电子商务订单增加了100%以上。在第二次刺激支票后，该公司的订单量也有所增加。

他表示：”我们预计消费者的行为与第三轮刺激计划类似”。

中国出口增长的数据出炉之际，CNBC的一份分析报告发现，去年下半年，航空公司拒绝了美国港口至少13亿美元（合约84亿元人民币）的农产品出口。

美国联邦海事委员会正在调查承运人是否违反了美国海运法案，将空集装箱运回中国，而不是装载美国货物。该法禁止承运人对水路货物运输进行非特殊对待的管理处理。

承运人对空集装箱的偏好是由经济因素决定的。中国至美国航线的集装箱价格4571美元（合约2.9万元人民币）比美国至中国航线的集装箱价格715美元（合约4650元人民币）更有利可图。时间也是一个因素。装载农业的集装箱必须在装载之间进行清洁。

MDS Transmodal董事长麦克•加略特解释说：“第四季度从北美的进口与2019年相比仅略有增长，对日本和韩国的进口均有所下降”。

集装箱贸易的转变使得一些美国农产品出口商通过散货集装箱将更多的商品运往中国客户。然而，在去年秋季大宗商品大豆出口强劲之后，随着中国转向巴西收获大豆，美国大豆出口正在下降。

不过，美国玉米大宗出口仍然非常强劲。

谷物市场分析刊物BullPositions的杰斯珀·布尔表示：”虽然大豆发货量显示疲弱，但美国海湾地区的玉米出口则继续表现强劲”。