据《巴伦周刊》报道，欧盟官员周五（3月12日）表示，到2025年，欧洲企业将有能力为欧洲大陆的汽车制造商提供所需的所有锂离子电池，因为他们正在加大电动汽车产量以满足严格的污染限制。

欧盟寄希望于2017年发起的欧洲电池联盟（European Battery Alliance），以减少对从美国或亚洲进口的电池和其他技术的依赖，同时实现其绿色协议在2050年前实现碳中和的目标。

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欧盟委员会副主席Maros Sefcovic在布鲁塞尔播出的新闻发布会上说：“我们预计，到2025年，在电池方面我们已经能够满足我们汽车制造商的所有工业需求。届时，我们预计欧洲的千兆电池工厂将生产700万至800万电池……所以，到那个时候，甚至比电动汽车制造商目前的计划需求还要多。”

在与德国经济部长Peter Altmaier和法国财政部长Bruno Le Maire就电池联盟进行会谈后，Sefcovic与欧盟内部市场专员Thierry Breton一起发表了讲话。

法国财政部长Le Maire承认，实现这一目标需要大规模的培训计划，以培养足够的技术工人，让欧洲赶上竞争对手的电池制造商。

他说：“我们的目标是，从现在到2025年，培训和改造整个电动汽车价值链上的80万名工人。”

他补充说：“我们已经在12个成员国的70个项目中总共投资200亿欧元（约合人民币1552.4亿元），以确保电池的自主性，其中包括通过发展锂、镍和石墨等关键原材料的独立供应。欧洲必须投资、投资、再投资，这就是它将保持在中美水平的方式。”

到明年，欧盟委员会还希望对电池采取严格的新环境标准，包括材料回收，以阻止进口更便宜、更不可持续的进口产品，因为这些产品会破坏欧盟的努力。

Sefcovic说：“我相信欧洲的电池将是最绿色、最具可持续性的，其性能将是世界上最好的。”

欧盟有时被称为“电池的空中客车”（Airbus for batteries），涉及包括汽车制造商和能源集团在内的数十家公司，这些公司在建设产能的同时也在争创下一代电源。

Sefcovic表示，他将与欧洲投资银行（European Investment Bank）合作，争取更多的私人资金，再筹集500亿欧元（约合人民币3879亿元），以实现2025年的宏伟目标。

他说，4月份，欧盟委员会和私营企业将签署一项协议，为“尖端”研究提供约9亿欧元（约合人民币69.8亿元）的资金。