据纽约时报3月11日报道，英国仍然没有准备好执行退出欧盟的条款。尽管政治家花了很多年的时间辩论这件事，而官员们也花了很多钱准备这个事情。
在英国人投票决定脱离欧盟近五年后，英国政府表示将在2022年1月前允许从欧洲大陆抵达英国港口的部分货物通过，这也默认了英国缺乏能力来执行脱欧所要求的边境检查。
最近脱欧进程的推迟对英国企业来说是一种解脱，因为这避免了超市新鲜农产品售罄的风险，或者汽车厂错失零部件供应的风险。
但对于主动提出与欧洲27国集团决裂的英国来说，推迟表明政府低估了脱欧进程中的无数复杂因素。
欧洲改革中心的高级研究员山姆·洛在谈到英国政府周四的公告时说：“这可能是正确的事情，但它指出了一些政治上的失败。很明显，基础设施还没有到位，无法在7月进行边境全面检查。”
当英国还是欧盟成员时，英国和欧洲大陆的公司可以自由贸易，只需很少的文书工作。但这一切在1月1日英国离开欧盟的关税同盟和单一市场后就结束了，现在双方之间流动的货物需要报关，如果是食品，则需要健康认证。
英国选择逐步实施检查，但要在7月前到位。现在，这个期限又被推后了6个月，到2022年1月。
与此相对应的是，今年1月1日，爱尔兰和欧洲国家对从英国运来的货物实行了海关检查，此举对一些英国出口商造成了沉重打击。
山姆说：“仅50%的管制措施就已经造成了不少干扰，我不知道英国政府是否已经看清了这一点，是否可以承诺不用再出现这样的问题。”
德国1月份从英国的进口量与2020年同期相比下降了56%，尽管其中一部分原因可能是受到脱欧贸易变化之前的库存以及新冠疫情的影响。
但根据制造商代表组织Make UK的调查显示，近四分之三的英国公司在过去三个月中面临货物进出欧盟的延误。一半的公司表示，与运输相关的行政和其他成本已经在上升。
随着贸易、疫苗供应和其他问题的紧张局势日益加剧，伦敦和布鲁塞尔之间的关系已经发展到了半永久性的恶化状态。
英国政府在一份声明中表示，英国正在改变港口的计划，以回应那些在疫情期间受到严重影响的企业的投诉。
负责实施脱欧贸易协议的英国内阁部长大卫·弗罗斯特说：“作为欧盟以外的主权贸易国家，我们有自由做出符合国家利益，以及我们企业利益的决定。”
他在一份声明中说：“我们现在引入边境管制的时间将大致比计划晚6个月，以使贸易商有时间重新站起来，因为我们的经济在经历了困难的一年后正在复苏。”
不过，这一决定还是引起了一些人的嘲讽，他们回想起约翰逊2016年的竞选口号，当时他敦促选民支持脱欧并夺回英国自己的控制权。
英国企业对推迟边境管控的决定表示欢迎。
英国食品和饮料联合会的首席执行官伊恩·赖特说，如果没有延迟，他所在的部门将面临贸易中断、额外的成本和一些商品的供应短缺问题，所有这些都是可能避免的。
如果实施原计划进行边境检查，也会对欧洲大陆的卡车司机来英国的意愿产生影响，而英国卡车司机的意愿本来就很脆弱。
许多从欧洲大陆向英国运送货物的卡车在抵达法国、比利时或荷兰等国时，都会空车返回，以避免耗时的检查。
由于与北爱尔兰的贸易是由与欧盟签订的单独协议所管理的，英国单方面决定推迟对前往北爱尔兰的一些货物检查，这激怒了欧盟，称这违反了国际法。
执行机构欧盟委员会预计将在未来几天开始对英国采取法律行动。
英国与欧盟之间的紧张关系令企业感到震惊。英国商会总干事亚当·马歇尔将周四的决定描述为一个值得欢迎的解决方案，但这只是暂时的。
他说：“企业希望看到的是双方结束破坏性的政治言论，并专注于长期改善边境贸易。”
赖特也有同感，并表示英国的决定不仅反映了英国港口缺乏基础设施，也反映了许多公司对新文件准备不足的担忧。
但分析师山姆表示，英国为脱欧所做的准备工作受到了政治因素的阻碍，英国政府希望以积极的姿态展示其脱欧政策。这意味着，公司要等到一段时间以后才能得到有关文件的信息。
他说：“政府要准备好承认，从经济角度来看，脱欧是个坏主意，而且脱欧还意味着企业将面临很多新的问题。”
