据《华尔街日报》报道，知情人士透露，凭借从中国投资者和美国货运公司获得数亿美元融资而获得发展势头，自主卡车运输公司TuSimple Inc.已经提交了上市申请文件，并计划最早在下个月加入美国股市。

知情人士表示，这家在圣地亚哥和中国设有办事处的公司已经秘密提交了IPO（首次公开募股）申请，并计划在3月初公开该申请，几周后将上市交易。这一时间安排可能会发生变化，市场情况可能会改变TuSimple的计划。

知情人士还表示，摩根士丹利投资公司（Morgan Stanley）是此次IPO的牵头庄家。TuSimple表示，它在2019年的一轮融资中筹集了2.15亿美元（约合人民币13.9亿元），估值为12亿美元（约合人民币77.4亿元）。此后，它筹集了更多资金，但拒绝分享其最新估值。关于即将进行的IPO的其他财务细节还没有立即公布。

TuSimple的一位发言人拒绝对该公司的IPO计划发表评论。

IPO文件证实了TuSimple打算追求传统的公开上市，而不是与特殊目的收购公司（SPAC，也就是空头支票公司）合并。知情人士表示，去年，TuSimple曾考虑通过SPAC上市。

成功的IPO可能会让TuSimple走在众多自动驾驶卡车初创公司的前列，这些公司正寻求将自动化带到长途卡车运输领域。这些项目吸引了货运公司和投资者的注意，因为自动驾驶系统可能会让长途卡车更便宜、更高效，部分原因是自动驾驶汽车不会受到联邦政府对司机驾驶时间的限制。

由于进展缓慢，该领域的大多数初创公司和大公司仍在进行有后备驾驶员驾驶的试点。TuSimple有一个由50辆卡车组成的车队，正在美国西南部进行测试，另外还有20辆左右的卡车在中国进行测试。该公司表示，其技术将在2024年投入商用。

该公司在最近几个月聘请了一位新的首席财务官Pat Dillon，他来自摩根士丹利。此外，该公司还在寻找一个全球财务总监，负责监管向美国证券交易委员会（SEC）提交的文件等事宜。上个月，该公司推出了一个包括前国会议员在内的新顾问委员会，以帮助加速自动卡车运输技术的广泛应用。

随着初创公司寻求融资和买家继续测试这一新兴且成本高昂的技术，自动货运领域出现了一系列活动。去年12月，自动驾驶创业公司Aurora Innovation Inc.收购了优步科技公司（Uber Technologies Inc.）的自动驾驶团队，后者正寻求开发卡车技术。自动驾驶快递公司Nuro Inc.收购了自动驾驶卡车创业公司Ike。本月，中国支持的另一家在加州运营的自动驾驶卡车运输公司PlusAI Inc.从私人投资者那里筹集了2亿美元（约合人民币12.9亿元）。

据与美国外国投资委员会（Committee on Foreign Investment in The U.S.，简称Cfius）关系密切的人士说，美国外国投资委员会此前认定TuSimple是一家值得审查的公司，因为它与中国的关系，而且自动驾驶技术被认为是美国国防部的一项关键技术。一位知情人士说，Cfius迄今尚未对TuSimple采取强制行动。

领导Cfius的财政部的一位发言人拒绝发表评论。

TuSimple的中国投资者包括中国最大的另类投资公司之一鼎晖投资和在线媒体集团新浪。该公司还获得了德国大众汽车（Volkswagen AG）卡车运输子公司Traton Group以及联合包裹运输服务公司（United Parcel Service Inc.）旗下风险投资部门的资金。同时，它还通过疫情期间政府的援助工资保护计划获得了一笔贷款。

一些美国大型卡车运输公司也入股了TuSimple公司。1月份，总部位于内布拉斯加州奥马哈的Werner Enterprises Inc.和总部位于田纳西州查塔努加的U.S. Xpress Enterprises Inc.宣布进行股权投资。

据一位熟悉公司运营的人士透露，TuSimple在美国和中国成立，全球约有800名员工，其中600人在美国，其余团队大部分在中国。