据CNBC报道，马士基首席执行官Soren Skou周三（2月10日）对CNBC表示，由于全球需求复苏使运力捉襟见肘且运费不断上涨，该航运公司遇到了瓶颈。

全球最大的集装箱航运公司马士基的第四季度利润略微超出预期，在经历了特殊而又充满挑战的一个季度后，发布了对2021年的乐观展望。马士基首席执行官Soren Skou解释说：“在2020年第二季度马士基的运量下滑15%后，其运力临近年底却急剧反弹，特别是在美国和欧洲，全球贸易恢复到了5%的同比增幅。

马士基首席执行官Soren Skou说：“这造成了运力不足、集装箱缺乏，从而推动了运费的上涨。在第二季度需求低迷期间，马士基和其他承运人再次部署了全部集装箱运力。因此，我们正努力应对需求的激增，这是完全前所未有的。”

根据Refinitiv的调查，这家被视为全球贸易的领头羊的公司公布了其季度息税折旧及摊销前利润（EBITDA）为27.1亿美元（约合174.2亿元人民币），略高于分析师预测的26.8亿美元（约合172.3亿元人民币），这标志着与去年同期相比增长了85%。同时，由于上一季度开始的商品需求反弹加速，该公司收入同比增长16%，达到113亿美元（约合726.7亿元人民币）。

目前预计，该公司2021年息税折旧及摊销前利润在85亿至105亿美元之间（约合546.6-675.2亿元人民币），并且其前景将会继续受到新冠疫情及其对需求模式的影响。马士基首席执行官Soren Skou在财报中表示，随着2021年及以后经济形势的正常化，马士基有信心继续实现盈利增长。马士基首席执行官Soren Skou说：“鉴于目前需求激增导致供应链瓶颈和设备短缺的特殊情况，预计2021年第一季度将强于2020年第四季度。”

1月有报道称，船运公司在2020年最后一个季度拒绝了价值数亿美元的美国农产品出口吨位，而是选择将空集装箱送回中国，装上利润更高的货物。同时，全球需求复苏期间集装箱的严重短缺，使得运输成本飙升300%，并导致从中国发运的货物出现延误。